Ретросостав

Poll: Одобряете ли Вы появление в Московском метрополитене данного состава?

(оцениваем не саму идею, а её реализацию) Да [ 100 ]  [84.75%] Нет [ 10 ]  [8.47%] Мне всё равно [ 8 ]  [6.78%]

Всего голосов: 118

Гости не могут голосовать

Между тем,МВМ,закончил изготовление,заводские испытания, ретро состава и подготовил его к перегонке в депо Сверное.Отправка сплотки ожидается сегодня.Номеров на вагонах нет их по видимому нанесут краской.Появился бампер на голове,в салоне мягкие сидушки и камеры наблюдения,гербы СССР,самое прикольное- на двери внизу сделана резинка "Кагановича".
Счастливого пути "номерашка".






Кусокек отделки салона ретро состава.Похож внешне на линкруст.

Зябликово

Зябликово from skyfi on Vimeo.

Станция «Зябликово» и южный участок Люблинки

Сегодня я посмотрел как идет строительство южного участка Люблинки. Я побывал на монтажной камере за Марьино и на станции Зябликово. Если камера не произвела на меня никакого впечатления — камера как камера, то станция вынесла мозг. Это будет одна из самых необычных станций Московского метро.

Большое спасибо за организацию съемки пресс-службе Московского метрополитена и ОАО «Трансижстрой».

PS: Метрополитен согласовал мне съемку на закрытой Волоколамской, так что в ближайшую неделю я отправлюсь на эту таинственную станцию. Смотрите скоро на ваших мониторах.

20 фотографий, общий вес 5,1 мегабайт

Операция "Бегущие горшки" или первые рекламные съёмки на станции «Мякинино» :)

Сегодня с самого утра на "Мякинино" стали происходить интересные вещи . По всему периметру платформ и в кассовом зале расставили кадки с цветами, скамеечки (симпатичненькие такие), световые тумбы с названием Крокусовских владений, принесли прожектора, и, наконец, отгородили для прохода часть платформы по второму пути и переход.



Жители Митино, наверняка, с изумлением наблюдали сею картину из окон проезжающих поездов. Ещё бы, увидеть, например, живые цветы прямо на платформе - таким до сих пор не могла похвастаться ни одна станция Московского метрополитена!



И, всё-таки, чтобы бы это могло всё означать?


Прочесть полностью...

Выход будет! Завтра... ;)

Прочесть полностью...

Пробный поезд приехал в Митино! Часть 1

19 декабря 2009 года в 13 часов 50 минут со станции "Строгино" в сторону станции "Митино" отправился пробный поезд, пассажирами которого стали почётные гости, во главе с первым заместителем мэра Москвы Петром Бирюковым:

Прочесть полностью...

Станции «Митино» и «Волоколамская» в новом свете ;)

10 декабря 2009 года, за 16 дней до пуска, представителям СМИ показали, в каком состоянии сейчас находятся 2 станции пускового Митинского участка Арбатско-Покровской линии: "Митино" и "Волоколамская". Спасибо пресс-службе Московского метрополитена за организацию мероприятия!

Первой приняла посетителей станция "Митино".

Здесь гостей-журналистов встретил начальник дирекции строящегося метрополитена Н.Ф. Бабушкин, главный архитектор Метрогипротранса Н.И. Шумаков, а также заместитель главного инженера Мосметростроя О. Мельников.

С постоянным освещением станция преобразилась

Прочесть полностью...

«Маяковская», реставрационные будни

После долгого перерыва побывал на "Маяковской". Одна из самых красивых и необычных станций Московского метрополитена сегодня имеет далеко не парадный вид. Реставрационные работы здесь - в самом разгаре. Особенно это заметно в боковых залах. Зато центральный зал на 2/3 уже готов, а строительные конструкции переместились ближе к новому выходу в город.

I путь:


Прочесть полностью...

Сбойка на юге

Тоннель-2001 закончил проходку левого перегонного тоннеля от Шипиловской к Борисово. К сегодняшнему утру ТПМК фирмы HERRENKNECHT AG вышел в приемный котлован станции Борисово.

Задел под «Строгино-2»

За станцией «Строгино» СМУ-15 завершает строительство вентиляционной камеры, а СМУ-4 вовсю монтирует инженерные системы на перегоне. Но самым интересным там является задел под станцию «Строгино-2». Напомню, что по первоначальному проекту станция «Строгино» должна была быть двухэтажной и, предположительно, с кросс-платформенной пересадкой. Т.е. нижние пути, это, например, в центр, а верхние — из центра. В 90-е года от самой станции успели построить только пионерную траншею для стены в грунте, так что это особо не повлияло на изменение проекта, а вот перегонные тоннели в сторону станции «Мякинино» начали вести с 25-метровой глубины — с отметки нижней станции и до консервации строительства прошли довольно далеко.

Сейчас же строить две станции (а вторая станция должна была относиться к продолжению Калининской линии через в центр в Строгино) не имеет смысла, так как её в обозримом будущем не будет, но построить задел в общем-то надо. Потом гораздо проще и дешевле будет переделывать построенное. Так что сейчас возвели один односвод с возможностью достройки второго односвода рядом и организации движения поездов по новой схеме (схему найдете ниже в посте). Давайте посмотрим, как идет подготовка к пуску в конце этого года Митинского участка, и внимательно исследуем задел под Строгино-2.