Метрополитены других стран

Метрополитены других стран http://forum.mymetro.ru/index.php Thu, 09 Sep 2010 16:03:13 +0400 20 Вагоны метро проездом через Вильнюс. Куда? http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=25288 В Варшаву и Прагу тут немного не попути, как понимаю в порт, а дальше?) У кого есть инфа или идеи?)]]> Sun, 29 Aug 2010 23:16:38 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=25288 Начальник Харьковского метрополитена погиб в автокатастрофе http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=25228 Начальник Харьковского метрополитена погиб в автокатастрофе

Сегодня, 26 августа, стало известно, что в автокатастрофе погиб начальник ГП "Харьковский метрополитен" Сергей Мусеев.

Как сообщили РБК в ГП "Харьковский метрополитен", ДТП произошло поздно вечером 25 августа на трассе за пределами Харьковской области.

По информации "МедиаПорта", авария случилась, когда он ехал по Симферопольской трассе на легковой машине. В машине с Сергеем Мусеевым был заместитель начальника КП "Горэлектротранс" Евгений Ли. Он тоже погиб.

О смерти руководителя метрополитена сообщается и на станциях метро Харькова - там развешаны портреты господина Мусеева в траурных рамках.

50-летний Сергей Мусеев руководил ГП "Харьковский метрополитен" с апреля 2006 года.

Источник: КоммерсантЪ (Украина).

Вот текст с официального сайта Харьковского метрополитена:

Цитата

25 августа 2010 года на 51 году жизни при трагических обстоятельствах в автокатастрофе погиб генеральный директор КП «Харьковский метрополитен» Сергей Зинятович Мусеев.

Сергей Зинятович Мусеев родился 21 июля 1960 года. Окончив в 1982 году Донецкий государственный университет, С.З. Мусеев прошел путь от начальника производственного отдела КП «Харьковкоммунпромвод» до руководителя харьковского метрополитена. Будучи высоким профессионалом, целеустремленным, талантливым организатором и эффективным менеджером, стремительно внедряющим инновационные проекты, С.З. Мусеев всего за несколько лет вывел предприятие в лидеры отрасли, сделал его первым среди сотен тысяч транспортных предприятий Украины и СНГ, главным звеном системы городского транспорта Харькова.

Почетный работник транспорта Украины, Академик Инженерной академии Украины, за весомый вклад в развитие транспорта С. З. Мусеев был награжден Почетной грамотой Кабинета министров Украины, Благодарностью Министерства транспорта и связи Украины, Орденом «За высокий профессионализм», Орденом «Лидер отрасли», Орденом Святого Николая Чудотворца І степени, Почетным знаком отличия Харьковского областного совета «Слобожанская слава».

Трудовой коллектив КП «Харьковский метрополитен» выражает самые искренние соболезнования семье и близким Сергея Зинятовича Мусеева. Мы глубоко скорбим о тяжелой утрате. Светлая память о Сергее Зинятовиче Мусееве навсегда сохранится в наших сердцах.

Трудовой коллектив КП «Харьковский метрополитен»

]]> Thu, 26 Aug 2010 13:02:51 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=25228 Отношение пасспотока метро к населению города http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=25177
Данные о населении, пасспотоках и длине линий взяты из Википедии. Оранжевым выделены значения, бросающиеся в глаза (сильно отличающиеся от большинства для метрополитенов с близкими длинами всех линий). В России и СНГ обычно с уменьшением населения города уменьшается удельное количество пассажиров метро, приблизительно пропорциональное (но не равное) отношению пасспотока к населению города, потому что население меньших городов "размазано" по бОльшей территории, иначе говоря, там меньше плотность населения, и одна линия всё равно не может охватить такой процент районов города, какой (но тоже не очень большой) может охватить несколько линий, пусть в более больших городах. Но есть некоторые исключения: в Харькове, который во много раз меньше Москвы, этот показатель почти совпадает с московским, и это даже притом, что для Москвы он явно занижен ввиду того, что на Мосметро ездят ещё и жители Подмосковья, приезжающие на автобусах и электричках. Это значит, что в Харькове настолько удачное расположение линий метро, что даже притом, что много перспективных станций отложено на многие годы, всё равно метро позволяет добираться до нужных районов города такому большому (относительно населения города) количеству людей. Противоположная картина в большинстве российских провинциальных городов, видимо, одной линии не хватает, чтобы связать все районы, и большинству метро просто не по пути (в том же Харькове 3 линии и, соответственно, гораздо большая вероятность, что начальный и конечный пункты нужной поездки окажутся вблизи станций). В Париже показатель нереально высокий, но учитывая агломерацию, население которой, очевидно, также пользуется метро, сразу получаем показатель на уровне Баку и Рима. В Лондоне показатель слишком низок по сравнению с другими исследованными мегаполисами, и это даже без учёта агломерации. Странно, ведь там древнейшее метро в мире и большая плотность станций, куда больше, чем в Москве. Прага приносит сюрприз: показатель 1,10, больше, чем где-либо из исследованных городов (не считая Парижа без агломерации). Видимо, метро расположено очень удачно и, наверно, охватывает почти все районы. И/или вокруг города неучтённая агломерация, как в Москве.

Теперь комментарии к удельному пасспотоку. Этот показатель, насколько я понимаю, наиболее реально отображает заполненность поездов (хотя она зависит ещё и от средней дальности поездки). Лет 6 назад где-то сообщали, что он наибольший в мире в Питере, в другом месте сообщалось, что в СНГ на первом месте Киев, потом Минск. Это исследование показывает, что на территории бывшего СССР наибольший удельный пасспоток опять же в Харькове. И это при пяти вагонах и трёх минутах интервала в час-пик на первой линии! При таком высоком удельном пасспотоке неудивительно, что на одной из станций первой линии наблюдается "Эффект Выхино". Потом идёт Киев и только потом Москва и потом Питер. Видимо, загруженность большинства линий Мосметро связана с тем, что в Москве пассажиры обычно преодолевают бОльшие расстояния, чем в Харькове или Киеве. И удельный пасспоток получается ниже в результате того, что есть участки, гораздо менее загруженные, чем большинство, типа недогруженных Каховской и Бутовской линий. После Питера идут Баку, Минск, Е-бург, Тбилиси и Новосибирск, чуть отстаёт Ташкент. В этих городах удельный пасспоток того же порядка, что и в Москве, то есть линии метро расположены достаточно удачно (хотя станций явно не хватает). Далее следует большой разрыв до 5 городов СНГ, где удельный пасспоток в разы меньше московского. Там метро расположено неудачно и не связывает оживлённые районы (НН или Самара) или станций пока принципиально мало (Казань). На западе в городах, где метро начали строить очень давно и успели построить много линий и станций, удельный пасспоток невелик, за исключением Парижа (Лондон на уровне Нижнего Новгорода, а Нью-Йорк на уровне нынешней Казани с 6-ю станциями).А вот в городах, где метро начали строить не так давно (в исследование вошли Прага и Рим) удельные пасспотоки выше, чем где-либо в СНГ! То есть мнение, что на западе нет таких пасспотоков, как в России, возможно, неверно, если их и нет в тех городах, где метро строится очень давно и боьшинство линий разгружены другими линиями, то в городах, где метро начали строить позже, они есть. Если я ошибаюсь, то в связи с тем, что средняя дальность поездки в Праге или Риме меньше, чем в Москве или Питере.

Город Население ПП в день Дл.лин.,км ПП на1км ПП/насел.
Москва 10562099 ____6500000 __301,2 ____21580 0,62
Харьков 1449000 _____825000 ___35,6 ____23174 0,57
СПб ____4600310 ____2300000 __112,5 ____20444 0,50
Киев ___2786518 ____1340000 ___59,9 ____22371 0,48
Тбилиси 1152500 _____397000 ___26,4 ____15038 0,34
Баку ___2046100 _____600000 ___33,1 ____18127 0,29
Минск __1838200 _____500000 ___29,9 ____16722 0,27
Ташкент 2220700 _____463000 ___37,5 ____12347 0,21
Новосиб 1409137 _____211800 ___14,3 ____14811 0,15
Е-бург _1343839 _____150000 ____9,5 ____15789 0,11
НижНовг 1278803 _____130000 ___16,8 _____7738 0,10
Ереван _1117000 ______58000 ___13,4 _____4328 0,05
Самара _1133754 ______45600 ___11,4 _____4000 0,04
Казань _1138823 ______35000 ____8,4 _____4167 0,03
Днепроп 1018341 ______20000 ____7,8 _____2564 0,02
Париж __2203817 ____3900000 ____213 ____18310 1,77
-"-агл 12672000 ____3900000 ____213 ____18310 0,31
НьюЙорк 8140993 ____4500000 ___1056 _____4261 0,55
-"-агл 18800000 ____4500000 ___1056 _____4261 0,24
Лондон _7556900 ____3000000 ____408 _____7353 0,40
Прага __1285624 ____1411200 ___59,3 ____23798 1,10
Рим ____2823873 _____905850 _____38 ____23838 0,32
Мадрид _3213271 ____1890000 ____310 _____6097 0,59]]> Mon, 23 Aug 2010 01:18:46 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=25177 Станция Азизбеков http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=25001 Все видели три эскизных варианта западного наружного вестибюля (тот, который на проспект выходит). Но что планируется или было бы полезно сделать с:

а) восточным входом - павильон на станции электрички?

б) подземными переходами - будут ли их ремонтировать и удлинять (очень нужен выход к автобусной остановке в сторону 8-го км). Причем выход туда должен пробиваться прямо на месте барельефа Азизбекова, что висит на глухой части стены в переходе.

в) оформлением самой станции, собираются ли его переделывать?

г) автостанцией у выхода - там все еще бардак с сигналящими такси и автобусами.]]> Fri, 13 Aug 2010 09:55:48 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=25001 Метрополитен города Ухань (Китай) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24761 Сайт Роберта Швандля сообщает, что 29 Июля на единственной линии метро открыто 8 станций!

История событий до 29 Июля:

28 Июля 2004 г. - старт тестовой эксплуатации линии

28 Сентября 2004 г. - старт коммерческой эксплуатации линии

]]> Sat, 31 Jul 2010 12:45:17 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24761 Метрополитен города Хиросима http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24714 Метрополитен города Хиросима:

- Центральный направляющий рельс
- 18,4 км (1,9 км под землёй в центре города)
- 21 станция (3 станции под землёй, на платформах сетчатые двери, 18 станций на поверхности)

- 1 поездка занимает 37 минут

Смотреть далее

Источник

]]> Wed, 28 Jul 2010 20:42:18 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24714 Проверка высокого напряжения. http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24619 Мне сегодня стало известно, якобы, что в Минске в кабине машиниста есть трубка Мурашева для проверки высокого напряжения. Я знаю, что перед тем, как проверить этой трубкой напряжение на контактном рельсе, её проверяют на розетке. А как же машинист проверяет работоспособность трубки Мурашева перед тем, как проверить наличие или отсутствие напряжения на контактном рельсе находясь в тоннеле? Thu, 22 Jul 2010 23:42:01 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24619 Метрополитен города Исфахан (Иран) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24396

Город лежит на плато, на высоте около 1500 метров над уровнем моря. Население большого Исфахана превысило 2500000 человек на начало 2010 года. И неудивительно, поскольку часто можно видеть семьи с 4-5 детьми. Город представляет из себя почти правильный круг, прорезанный ниже середины рекой Заянде. В центре города располагаются старые кварталы с 1-3 этажной застройкой, часто глинобитной. По мере удаления от центра, город растет вверх и к ближе к окраинам состоит из целых районов многоэтажек.
Исторический центр очень красив. Множество парков, площадей, скверов, фонтанов, дворцов и красивейших мечетей создают неповторимый облик этого города.

Но это все лирика. Главное - неясно, зачем метро нужно городу на современном этапе, в таком виде, в котором оно построено. Дело в том, что развитие города грамотно планировалось и глобальных транспортных проблем там нет. Город прорезан сетью довольно широких дорог, с хорошими развязками, с дублерами и т.д. Пробок в городе почти нет, хотя автомобилей много. Автобусное движение весьма развито и охватывает практически каждый уголок города. Также популярны маршрутки по-ирански, савари. Это легковой автомобиль, следующий по маршруту.
С остальным Ираном город связан автострадами, железной дорогой, есть международный аэропорт. Основной междугородний транспорт - автобусы.
Как раз от северного автовокзала - тернинала Каве до южного - Софе проложена линия метро, которая идет через исторический центр города. Все станции -мелкого заложения. Главная улица города - бульвар Чахар. На ней и расположены будущие выходы почти всех станций метро. Метро начали строить в 2000 году. Тогда расчистили площадку под депо. В 2001 году начали строительство туннелей. На севере и юге туннели строили открытым способом, полностью перекрывая движение автотранспорта. Так были построены станции от Каве до Шохада. см. http://urbanrail.net/as/esfa/esfahan.htm Начальная станция - Каве - наземная, нходится сразу за депо. Оба пути на этой станции имеют платформы по обеим сторонам. Затем до станции Шохада идут станции с боковыми платформами. Причем, метростроители задействовали только пешеходную дорожку посреди бульвара, оставив невредимыми все деревья. От станции Шохада до станции Азади строительство велось закрытым способом, причем две станции в самом центре - Имам Хуссейн и Энгелаб строились закрытым способом. Остальные все - открытым. От станции Шохада до станции Азади станции имеют островные платформы. Почти все станции - однопролетного типа. Отделка станций простая - полированый гранит разных оттенков без всяких орнаментов. Но, на тот момент - март 2010, отделка не была еще закончена. На этом участке линия проходит под рекой Заянде. Река немноговодная, пересыхающая. Поэтому, рыть глубоко не пришлось.

Тем не менее, там метростроители умудрились сделать ошибку и увести линию в сторонцу от курса. Пришлось небольшой участок под рекой рыть заново. От станции Азади до конечной - Софе линия строилась открытым способом. Когда строительство туннелей было закончено, началось строительство огромного ТРЦ на юге города. Принято решение довести линию метро туда. Но пока еще, это только проект. А если доведут проект до реализации, то можно построить еще один перегон - до ж/д вокзала.
Мне довелось свести знакомство со строителями и напроситься на объект. Удалость пройти по тонелю от станции Азади до станции Шейх Колейни и обратно. Готовность линии - высокая. Уложены рельсы, силовые кабели. Некоторые станции находятся на стадии засыпки котлована.

Ориентировочный пуск - конец 2010 или начало 2011 года.
Хотя, кто их знает.

]]> Wed, 07 Jul 2010 22:00:59 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24396 Метрополитен города Манила (Филиппины) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24354
LRT 1 - полностью наземный северный маршрут, открылся 1 декабря 1984 г. (7 км) и в июне 1985 г. (8 км). Он проходит вдоль Rizal и Taft Avenues (15 км, 18 станций). Протяженность линии выросла в 1998 г. Она проходила по сборной железобетонной структуре 7 м над уровнем улицы и была спроектирована так, чтобы выдерживать землетрясения. Ширина колеи 1435 мм и 750 В (верхний токосъём). Среднее расстояние между станциями 825 м, на станцию попасть можно только по лестницам, лифтов или эскалаторов нет. Central, Monumento (северный терминал) и Baclaran (южный терминал) функционируют как пересадочные станции на автобусы и такси. Поезда с двумя и четырьмя вагонами (один вагон 29,3 м в длину, 2,5 м в ширину), имеется вентиляция в крыше. 12-километровая южная ветка построена SNC-Lavalin (Канада) (октябрь.2000 г.).

MRT 3 (распространенное название Metrostar) проходит на поверхности вдоль EDSA (Epifanio de los Santos Ave.), кольцевая дорога (кроме подземной станции Buendia). Центральная секция открылась 16 декабря 1999 г., а южная секция, соединяющая с LRT 1 - 20 июля 2000 г. Общая длина 16,8 км, северная секция линии будет 24 км.

После первых месяцев работы, пассажирские перевозки не оправдали ожиданий, преимущественно из-за высоких цен по сравнению с автобусами и длинных лестничных пролётов к надземным станциям. Поезда Metrostar имеют воздушную вентиляцию.

LRT 2 (Megatren или Пурпурная Линия) проходит от Манилы на западе через Кесон-Сити до Pasig на востоке. Кроме станции Katipunan, линия наземная. Строительство этой линии началось в 1998 г., она прошла вдоль Recto Ave, бульвара Magsaysay и бульвара Aurora. Полная длина от Santolan до Recto Ave. - 13,8 км с 11 станциями. Несмотря на название, LRT, эта линия использует подвижные составы тяжёлого типа. Долгожданный пешеходный мостик, соединяющий Пурпурную линию с Жёлтой линией открылся в марте 2005 г.

]]> Tue, 06 Jul 2010 22:16:18 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24354 Метрополитен города Катания (Италия) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24337
Линия PortoThe Metropolitana di Catania открылась 27 июня 1999 г. между Borgo и Porto:

3,8 км, 6 станций, ширина колеи 1435 мм

Подземная линия между Borgo и Piazza Galatea, выходит на поверхность вдоль побережья до Центральной железнодорожной станции и далее на юг к бухте (Порто). Подземный участок на самом деле заменяет наземный маршрут, построенный в 1895 г.

Metropolitana Эксплуатируется Ferrovia Circumetnea, которая также проводит узкоколейную линию для рельсовых автобусов из Borgo на запад, вокруг вулкана Этна и обратно к побережью Riposto (113 км).

1 декабря 2001 г. новые поезда были наконец-то введены в эксплуатацию после некоторых задержек с доставкой.]]> Tue, 06 Jul 2010 13:51:44 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24337 Метрополитен города Мекка (Саудовская Аравия) /строится/ http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24292 Уже в этом году паломники в Мекке смогут передвигаться на метро

В Мекке сооружается линия метро, которая уже в этом году позволит паломникам передвигаться между святынями Мекки, Мины, Арафата и Муздалифы во время хаджа.

На строительстве метро, поезда которого смогут перевозить до 70 тысяч человек в час, задействованы современные французские, канадские и немецкие технологии.

Сейчас строительство 18-километровой ветки вышло на финишную прямую. Уже в этом году перед хаджем будет введено в эксплуатацию 35 процентов мощностей. На следующий год метро будет работать в полную мощность, по его линиям будут циркулировать 20 поездов по 12 вагонов каждый, сообщает Islam-portal.ru со ссылкой на зарубежное издание.

В рамках проекта построены 9 станций в районе горы Арафат, долин Мина и Муздалифа, в том числе, одна – рядом с мостом Джамрат, где происходит ритуал бросания камней. Поезд будет отходить с четвертого уровня моста.

Тест-драйв на новой ветке запланирован на 1 августа, сообщается на сайте «Ислам для всех».

24 июня 2010, «Татар-информ»]]> Sat, 03 Jul 2010 05:48:13 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24292 Метрополитен города Киото (Япония) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24175
Сеть использует 1435-миллиметровые колеи, энергоснабжение 1500 В и 6-вагонные поезда, достигающие скорости 90 км/ч. Большинство станций имеют центральные платформы (175 м), а на линии Tozai платформы оснащены сетчатыми дверьми. Линия Karasuma соединена с линией Kintetsu Kyoto на своей северной конечной станции Takeda, с поездами доходящими до Kintetsu Nara и поездами Kintetsu, проходящими через город по колеям линии Karasuma. На линии Tozai, некоторые поезда железной дороги Keihan (линия Keihan Keishin) от Hamaotsu проходят по подземным колеям между Misasagi и Kyoto Shiyakusho Mae. В действительности, средняя секция между Keihan-Sanjo и Yamashina была построена Электрической железной дорогой Keihan, для совместного использования с метро и избежать секции, проходившей раньше по улице.

Метро Киото эксплуатируется Муниципальным транспортным бюро Киото.

В дополнение к двум подземным линиям имеется местная северо-южная линия, которая называется линия Keihan, и проходит под землёй вдоль реки Камо в центре города [Demachiyanagi - Marutamachi - Sanjo (пересадка на линию метро Tozai ) - Shijo - Gojo - Schichijo - и далее к станции Osaka].

С запада на восток также проходит линия типа S-Bahn, которая называется Hankyu Kyoto, проходящая под улицей Shijo-dori в деловом центре Киото.

]]> Fri, 25 Jun 2010 18:50:54 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24175 Схемы путевого развития метрополитенов бывшего СССР http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24099 http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/

Ссылки на схемы городов:

Москва - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track.../tm_moscow.html (схема Владислава Лаврова)
Санкт-Петербург - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track...petersburg.html
Киев - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_kyiv.html (пока ещё схема Александра Лукьяненко)
Тбилиси - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track...tm_tbilisi.html
Баку - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_baku.html
Волгоград - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track..._volgograd.html
Харьков - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track...tm_kharkiv.html (пока ещё схема Евгения Хоменко)
Ташкент - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track...m_toshkent.html
Ереван - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track...tm_yerevan.html
Минск - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_minsk.html
Нижний Новгород - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track...n_novgorod.html
Новосибирск - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track...ovosibirsk.html
Кривой Рог - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track...kryvyi_rih.html
Самара - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track.../tm_samara.html
Екатеринбург - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track...aterinburg.html
Варшава - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track...m_warszawa.html
Днепропетровск - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/track...ropetrovsk.html
София - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_sofia.html
Казань - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_kazan.html

(дополнительно - статистика по метрополитенам бывшего СССР - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/maps/statistics.html)

Схемы Варшавы, Еревана и Ташкента публикуются впервые, а схема Софии была существенно изменена и дополнена.

В настоящий момент (июнь 2010 г.) по ряду причин я вынужден на несколько месяцев оставить работы по схемам Санкт-Петербурга, Киева, Харькова и Тбилиси, но в осенью-зимой я к ним вернусь. Схемы Киева и Харькова выполнены другими авторами, но по мере окончания работ они будут заменены (или как вариант дополнены) моими схемами.

В этой теме я хотел бы получить замечания, дополнения, исправления и т.п. по двум моментам:

1) Фактическая информация по объектам - тоннелям, путевому развитию, выходам, датам и т.п. Не факт что всё нарисованное - верно. Достаточно вспомнить историю с Баку, где я несколько лет жил определёнными иллюзиями (развязка на 28 Мая, глухое пересечение при ответвлении в депо), определёнными иллюзиями живу сейчас по Тбилиси, может быть ещё где-то что-то не так.

1а) Выходы - отдельная тема. На схемах отображаются непосредственные выходы с платформ! Различные ветвления в вестибюлях, в подземных переходах и т.п., которые напрямую не связаны с самой платформой не интересуют. То есть, если с платформы только один выход в какой-то вестибюль, из которого потом различные переходы и пр. - отображается только один квадратик - выход с платформы в вестибюль. Если же с платформ куча выходов, переходов, балконы и т.п. - они все наносятся (в качестве примера смотрите схему Варшавы).

2) Направления развития самих схем. Сейчас начал жить уже третья дизайн-версия схемы, где существенно пополнился раздел условных обозначений, появилось большое количество замечаний по системам в голубых боксах и т.п. Принимаются предложения по тому, что можно добавить в схемы, что следует убрать, что желательно упростить, что подкорректировать и т.п.

Хочется также отметить третий момент: нужны ли ещё какие-нибудь новые схемы за исключением уже заявленных Киева и Харькова? Например, у меня достаточно информации по системам скоростных трамваев в Старом Осколе и Усть-Илимске - могу всё точно нарисовать хоть сейчас. Интересует Будапештский метрополитен: информация по путевому развитию в принципе есть и она довольно достоверная, но вот выходы... Боюсь, что пока сам там не побываю - схемы скорее всего не будет.

Имеется кое-какая схема Омского метро (известен предварительный проект путевого развития депо) и ожидается в 2011-м схема Алма-Атинскго метро. Если Омск, который строить будут ещё неизвестно сколько, интересен - в следующий раз эта схема будет опубликована.

В общем, пишите всё что думаете (или знаете), не стесняйтесь

]]> Tue, 22 Jun 2010 00:24:15 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24099 Метрополитен города Лейпциг (Германия) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24002 Другой информации найти пока нигде не могу.]]> Wed, 16 Jun 2010 16:20:01 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=24002 Метрополитен города Кобе (Япония) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23940
Первая линия метро города Кобе, линия Seishin-Yamate (Seishinchuo - Shin-Kobe), работает совместно с железной дорогой Hokushin-Kyuko (Shin-Kobe - Tanigami). Она открылась между 1977 и 1987 годами и имела общую длину 22,7 км с 16 станциями. Она проходит по поверхности между Myohoji и Seishinchuo. Поездка в метро от Seishinchuo до Shin-Kobe занимает 32 минуты, и ещё 8 минут до Tanigami. Метро провозит в среднем 260 тыс. пассажиров в день.

Вторая линия метро длиной 7,9 км, линия Kaigan (Береговая линия) открылась 7 июля 2001 г. С обеих сторон она пересекается с линией Seishin-Yamate и службами JR на станциях Shinnagata и Sannomiya.

Кроме метро и нескольких местных железнодорожных линий, существует две автоматизированные наземные линии лёгкого метро, соединяющие материк с двумя островами:

- линия Portliner открылась 5 октября 1981 г. (6,4 км, 9 станций), и продолжилась на юг до нового аэропорта Кобе 2 февраля 2006 г. (4,3 км, 3 станции).

- линия Rokko-Liner открылась 21 февраля 1990 г. (4,5 км, 6 станций).

Метро открыто с 05:30 до 00:00, интервал движения поездов от 3 до 8 минут.

Источник: Urbanrail.Net.

]]> Sat, 12 Jun 2010 00:32:07 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23940 Метрополитен города Алжир (Алжир) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23925 Страница Алжира у Р.Швандля: http://urbanrail.net/af/alg/algiers.htm
На русском языке в Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%...%82%D0%B5%D0%BD

Последняя новость от 6 июня 2010 г.:

Два поезда метро введены в эксплуатацию в Алжире

Министр транспорта Алжира Амар Тоу присутствовал в субботу (5 июня 2010 г.) при сдаче в эксплуатацию двух поездов метро в Алжире. Два поезда метро сделали поездки в оба конца между станциями El-Hamma и First May, в присутствии министра. Тоу посетил позже пункт централизованного контроля и станцию Hai El Badr.

Источник: Algeria news.

У Швандля указано, что открытие метро ожидалось весной 2010 г.]]> Fri, 11 Jun 2010 11:46:43 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23925 Метрополитен города Фукуока (Япония) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23735
До 2005 г. сеть метро Fukuoka (17,8 км, 19 станций, все подземные, кроме Kaizuka и Meinohama) состояла из двух линий, работающие на общей 8,5-километровой линии между Meinohama и Nakasu-Kawabata (изначально строилась как часть линии1). Некоторые поезда продолжают свой путь на запад от Meinohama по пригородной железной дороге (линия JR-Chikuhi, 44 км, интервал 15-20 мин.).

Метро Fukuoka использует 1067-миллиметровые колеи и верхний токосъем (1500 В). 24 ATO-контролируемых 6-вагонных поезда используются при максимальной скорости 90 км/ч (эксплуатационная скорость 41 км/ч). Движение - левостороннее. Среднее расстояние между станциями 860 м, преимущественно островные 120-метровые платформы. Станции можно различать по символам (как в Мехико) и по цвету; на всех есть лифты и туалеты.

В 2005 г. была открыта третья линия, Nanakuma. Она проходила на юго-запад от Tenjin-minami до Watanabe-Dori, Yaku-in (линия Nishitetsu), Yakuin-Odori, Sakurazaka, Ropponmatsu, Befu, Chayama, Kaneyama, Nanakuma, Fukudai-mae, Umebayashi, Noke, Kamo, Jiromaru, Hashimoto. Линия полностью подземная и использует колею стандартной ширины, 1435 мм.

Метро открывается в 5:30, закрывается в 23:30

Интервалы между поездами: 4-9 минут, а в "час пик" сокращаются до 3-4 минут.

Цена проезда зависит от расстояния поездки:

200 Иен - 0 - 3 километров
250 Иен - 3 - 7 километров
290 Иен - 7 - 11 километров
320 Иен - 11- 14 километров
360 Иен - 14 и белее километров

Карта предоплаты на весь день стоит 600 Иен.

Источник: Urbanrail.Net.

]]> Sun, 30 May 2010 17:17:17 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23735 Метрополитен города Сэндай (Япония) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23730
Вторая (планируемая) восточно-западная линия (Tozai Line): 13 станций, 13.9 километров длина, полностью подземная. Ее строительство началось в 2004 году. Линию планируется открыть в 2016 году.

Метро открыто с 5:45 до 23:45, интервал движения поездов: 4-6 минут.

Источник: Urbanrail.Net.

]]> Sun, 30 May 2010 11:14:40 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23730 Минский метрополитен перестал быть объектом ГО? http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23714 Насколько я знаю, несколько лет назад метрополитен в этом городе лишили статуса объекта ГО (глубина залегания+износ), но на новые станции всё равно ставят гермозатворы.
- Эти устройства устанавливают потому что остались старые нормы, или для защиты от подтопления? Ведь метро убежищем больше не является.
- Метро перестало быть объектом ГО навсегда или в случае опасности оно будет переоборудовано вновь?]]> Sat, 29 May 2010 12:35:25 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23714 Ошибки в проектировании и строительстве http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23655
Итак, ошибка №1 думаю всем видна и все с ней согласятся - при строительстве метро плохо рассчитали на перспективу, заплонировав 5-вагонные станции. (Из оправданий кто тогда, конечно, мог преполагать, что новое метро после 90-х годов будет строиться и разгружать существующие линии крайне медленно - а в результате большая часть Левого берега "висит" на СБЛ, увеличатся интервалы движения поездов, а наземный транспорт не будет помогать метро, а скорее только нагрузит его своими пассажирами)

Ошибка №2 как мне представляется - первоочередное строительство СПЛ, а не ПВЛ! Троещину, если я правильно понял начали строить в 1981 году - сейчас там живет 500 000 человек - это из всего населения города около 3 млн! Так почему же предпочтение отдали "зеленой" ветке, ведь даже в начале 90-х, когда она пришла на Левый берег там фактически только начинал строиться Харьковский массив...

Кроме того, СПЛ никак не разгрузило и перегруженную "Вокзальную", а 4 линия смогла бы это сделать! Почему не начали строить ПВЛ в конце 80-х и 90-е предпочитая опять же северо-западный участок СПЛ, где опять же нет крупных жилых массивов.

Жду дополнений и комментариев.]]> Tue, 25 May 2010 21:23:05 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23655 Метрополитен города Саппоро (Япония) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23371
На сегодняшний день общая длина системы 48 км с 46 станциями и тремя линиями, линией Nanboku (14,3 км, контактный рельс), линия Tozai (20,1 км, верхняя линия энергопитания), и линия Toho (13,6 км, верхняя линия энергопитания). В Sapporo также строится 8,5-километровая автострада, которая обслуживает юго-запад города и пересекается с метро на станции Susukino.

Источник

Источник]]> Sat, 08 May 2010 10:57:17 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23371 Метрополитен города Марсель (Франция) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23351

Источник]]> Fri, 07 May 2010 01:12:47 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23351 Летопись Тбилисского метро в 21 веке http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23174 в 2006 году проведён косметический ремонт 4х станций: «Исани», «Авлабари», «Проспект Церетели», «Площадь Свободы»
29 декабря 2006 года состоялась презентация обновленной станции «Площадь Свободы»
(уточнить даты окончания ремонта остальных 3х станций)
в 2007 году (уточнить дату) станции «Гоциридзе» возвращено название «Делиси»;
- проведён косметический ремонт 3х станций: «Театр Ахметели», «Надзаладеви», «Варкетили»
(выяснить даты окончания ремонта)
1 июля 2007 года стоимость одной поездки в метро выросла с 20 тетри до 40 тетри. для оплаты проезда введены многоразовые электронные карточки (бесконтактные?)
1 декабря 2007 года все слепые пассажиры и ветераны ВОВ получили право бесплатного проезда в метро
9 апреля 2010 года станция «Дидубе» на время реконструкции закрыта для пассажиров
]]> Sun, 25 Apr 2010 02:15:27 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23174 Летопись Днепропетровского метро в 21 веке http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23173 1 января(?) 2001 года стоимость одной поездки в метро выросла с 30коп. до 50коп.
1 января 2002 года стоимость одной поездки в метро выросла с 50коп. до 60коп.
июнь 2004 года – метрополитен переведен на обслуживание трёхвагонными составами
20 августа 2008 года произведена сбойка между строящимся перегонным тоннелем и тупиками станции «Вокзальная»
декабрь 2008 года – началось забуривание свай в ограждение котлована вестибюля
станции «Центральная»
11 сентября 2009 года стоимость одной поездки в метро выросла с 60коп. до 1,5грн.
]]> Sun, 25 Apr 2010 02:01:50 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23173 Метрополитен города Эдмонтон (Канада) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23159 Сайт Роберта Швандля сообщает, что метро города Эдмонтон стало длиннее на 5.3 километра с вводом новых станций "Southgate" и "Century Park"]]> Sat, 24 Apr 2010 16:07:46 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23159 Метрополитен города Балтимор (США) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23045
В 1972 г. штат Мэриленд утвердил строительство общественной транспортной системы общей длиной 45 км. Четыре года спустя, в 1976, началось строительство первого сегмента длиной 12,2 км, который был торжественно открыт в 1983 г. (Charles Center - Reisterstown). Вторая секция длиной 9,8 км была введена в эксплуатацию в 1987 г. и доходила до Owings Mills со всего двумя промежуточными станциями. В конце концов, в 1994 г. начал регулярную работу 2,5-километровый отрезок от станции Charles Center до Johns Hopkins Hospital. Метро Балтимора имеет общую длину 24,5 км (10 км подземных, 3,5 надземных, остальные на уровне улицы) с 14 станциями. Подземные станции расположены на глубине 16-34 м. Длина платформы 137 м для 6-вагонных поездов. Все станции доступны для людей на колясках. На станциях Reisterstown Plaza и Owings Mills есть большая парковка и служба аренды автомобилей. Вагоны метро имеют кондиционирование и были заказаны вместе с вагонами метро Маями в целях экономии. Контактное энергоснабжение (700 В).

Кроме метро есть две линии лёгкой железной дороги (Скоростной трамвай) с совместной секцией в центре города (интервал 8 минут на центральной секции), которая соединяет обе железнодорожные станции (Penn Station and Camden Station).

]]> Sat, 17 Apr 2010 13:41:28 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=23045 Следующий арабский метрополитен после Алжира http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22910
Большинство этих городов-кандидатов заявляло о желании построить метро. Ну а некоторые другие просто тянут по количеству жителей (больше миллиона человек).]]> Fri, 09 Apr 2010 16:37:26 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22910 Метрополитен города Брисбен (Австралия) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22761

Бизнес-центр Брисбена. источник

Схема метро:

источник

источник]]> Wed, 31 Mar 2010 13:09:58 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22761 Метрополитен города Гвадалахара (Мексика) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22653 величине город Мексики. Когда состояние дорог ухудшилось, стало
жизненно необходимо построить эффективную систему массовых перевозок. Вместо
тяжёлой сети метро, как в Мехико, Гвадалахара начала развивать лёгкую
железнодорожную систему, которая почти по всей своей длине проходит под
землей.

Первая линия открылась в 1989 г. и проходит под Avenida del Federalismo,
широким проспектом, построенном в историческом центре в 1970-х гг..
Сегодняшняя сеть насчитывает две линии, линия 1 проходит с севера на юг, а
линия 2 - с востока на запад, хотя сейчас работает только восточная часть
этой линии. В то время как линия (15,5 км, 7 подземных и 12 наземных
станций) проходит частично на поверхности, по обособленной линии с
несколькими пересечениями с другими дорогами вдоль Av. Colon, линия 2 (8,5
км - 10 станций, 1994 г.) полностью подземная и абсолютно отделена от
другого транспорта. Все станции линии 1 недавно были обновлены, чтобы стать
более безопасными для пассажиров. На пересадочной станции Juarez в
станционный комплекс была встроена художественная галерея.

Метро Гвадалахары управляется компанией SITEUR и перевозит около 50 млн.
пассажиров в год. В часы пик в работе 20 поездов, 12 на линии 1 и 8 на линии
2. В то время как на линии 1 станции предусмотрены только для 4-вагонных
поездов (60 м), на линии 2 могут использоваться поезда с 10 вагонами (148
м). Хотя работает только половина линии 2, она перевозит почти то же
количество пассажиров, что и линия 1. Поездка по линии занимает 30 минут, а
по линии 2 - 15 минут.

источник

]]> Sat, 27 Mar 2010 10:17:16 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22653 Метрополитен города Кливленд (США) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22538
Строительство единственной линии метро Кливленда началось в 1950-х гг.. от конечной восточной станции Windermere. В 1968 г. она дошла до аэропорта. Красная линия длиной 31 км (только 1 км под землёй на станциях Airport и Tower City), имеет 18 станций, среднее расстояние между станциями 1750 м.

- 3 станции вдоль восточной ветки линии могут быть закрыты, так как пассажирские перевозки очень низкие, станции East 24th St/Campus, East 79th St. и Euclid/East 120th St.

Синяя и Зелёная линии - облегчённые железнодорожные линии (Shaker Heights Line), проходящие параллельно Красной линии в центре города. После станции Shaker Square Зелёнаа линия проходит по Shaker Blvd, а Синяя линия по Van Aken Blvd до станции Warrensville. Линия Waterfront - на самом деле ветка этих линий скоростного трамвая от станции Tower City в направлении района залива и стадиона American football.

И метро и облегчённые железнодорожные линии эксплуатируются Главным управлением городского пассажирского транспорта Кливленда (GCRTA). Ширина колеи 1435 мм, верхний тип токосъема, 600 Вольт.

источник

источник]]> Sat, 20 Mar 2010 18:08:45 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22538 Метро Вильнюса http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22535
Вики

Давайте злесь обсуждать, рассказывать новости, и т.д.]]> Sat, 20 Mar 2010 18:04:30 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22535 Метрополитен города Сан-Хуан (Пуэрто-Рико) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22534
Пытаясь уменьшить зависимость от автомобилей и транспортный затор, самоуправление построило систему метро «Tren Urbano». Линия метро длиной в 17.2 км соединяется с 16 станциями. Проект, который был открыт в конце 2004 г., стоил 2.25 млрд дол., более чем на $1 млрд превысил бюджет и запоздал на 4 года. Tren Urbano оказался не таким популярным выбором среди горожан, как изначально планировалось, и не оказал значительного влияния на уменьшение движения в городе, не считая того факта, что в 2006 г. было сообщено, что кол-во пассажиров по сравнению с 2005 г. увеличилось на 7,5 %.

источник

источник]]> Sat, 20 Mar 2010 17:28:46 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22534 Метрополитен города Медельин (Колумбия) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22533
Высота над уровнем моря — 1538 м. Население — 2,4 млн человек.

Строительство надземной системы метро началось в 1985 г.

Линия А - 23,2 км и проходит по долине Aburra от Bello на севере до Itagui на юге. 7 из 19 станций проходят по виадукам в центре города, остальные - на уровне улиц. Первая часть от Niquia до Poblado открылась в ноябре 1995 г., линия дошла до Itagui в сентябре 1996 г. Длина платформы на этой линии - 142 м, хотя сейчас используются только 3-вагонные поезда. Поездка по всей линии занимает 36 минут.

Линия В длится 5,6 км через город Медельин с запада на восток, соединяясь с линией А на станции San Antonio прямо в центре города. Эта линия открылась 28 февраля 1996 г. Длина платформы - 72 м, 6 надземных станций и одна на уровне улицы. Поездка по всей линии занимает 11 минут.
Несколько поездов ходят утром и вечером в часы пик прямо от Niquia до San Javier через соединительный путь, который был построен между Caribe на линии А и Suramericana на линии В.

Метро Медельина перевозит около 300 тыс. человек ежедневно.

Линия К - фуникулёрная дорога, соединяющая станцию метро Acevedo с холмами на восточной стороне.

Линия J - сравнительно новая фуникулёрная дорога от станции метро San Javier.

источник

источник]]> Sat, 20 Mar 2010 17:06:06 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22533 Метрополитен города Лима (Перу) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22531
Лима расположена на побережье Тихого океана, на берегу реки Римак, у подножья Анд. Климат в этой местности тропический, пустынный. Температура воздуха в течение года колеблется от +15 до +25 градусов, самый тёплый месяц февраль, самый холодный август. Осадков выпадает от 700 до 3000 мм в год. Естественная растительность представлена главным образом редкими кустарниками и кактусами.

Лима, столица Перу, с населением около 8 млн. жителей. В 1986 г. было основано управление пассажирского транспорта (Autoridad Autonoma del Proyecto Especial Sistema Electrico de Transporte Masivo de Lima y Callao) для развития системы 'Tren Electrico'. Строительство первой секции линии 1 началось, но к концу 1990-х гг.. прекратилось. Было построено 9,8 км на юге города, из Villa El Salvador до Atocongo в районе San Juan de Miraflores. В 1995 г. первые были проведены первые испытания на этом участке, но открытие снова было отложено.

Tren Urbano: 10 км, 6 станций, в основном надземные, частично на уровне улиц
Ширина колеи 1435 мм, тип токосъема - верхний, 1500 Вольт.

Подвижной состав: 5 поездов по 6 вагонов, построенных Ansaldo Breda (+ 2 запасных вагона), длина поезда 107 м.

источник

Станция Трен Электрико. источник

источник

источник]]> Sat, 20 Mar 2010 16:42:21 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22531 Метрополитен города Белу-Оризонти (Бразилия) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22530
Строительство преимущественно наземного метро началось в 1981 г. Первая линия планировалась от Eldorado на западе до Sao Gabriel на севере центра города. Она должна была быть 23,5 км длиной и иметь 16 станций. В 1987 г. строительные работы были отложены из-за финансовых проблем, поэтому в работу были запущены только 12,5 км пути с 7 станциями между Eldorado и Central. Строительство было возобновлено в 1991 г. и наконец-то дошло до Vilarinho в 2002 г. Общая длина полотна 30 км, с 19 станциями.

В 2001 г. метро было передано компанией CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos) компании Trem Metropolitano de Belo Horizonte SA. На сегодняшний день на первой линии работает 16 поездов (из общего количества заказанных составов - 25). Поездка по всей секции займёт 30 минут. Метро перевозит около 100 тыс. пассажиров в день.

источник

Билет на 1 поездку - R$ 1.80 источник

Билет на 10 поездок - $ 16.20 источник

]]> Sat, 20 Mar 2010 15:56:45 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22530 Метрополитен города Порту-Алегри (Бразилия) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22529 Город находится на расстоянии 1 125 км от Рио де Жанейро, 852 км - от Сан Пауло (по прямой).
Население около 3,5 млн. в городе и пригородах.

Строительство массовой скоростной линии перевозки началось в 1980 г., чтобы соединять центр Порту-Алегри с городами на севере агломерата, такими как Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, Sao Leopoldo и Novo Hamburgo. Линия номер 1 была торжественно открыта 2 марта 1985 г. между Mercado и Sapucaia. В декабре 1997 г. она была расширена до станции Unisinos. 2,4-километровый отрезок до Sao Leopoldo-Museu do Trem был добавлен в ноябре 2000 г. после двух месяцев испытательной работы. Его теперешняя длина 34,5 км с 17 станциями. Среднее расстояние между станциями 2 км, поэтому рабочая скорость 46 км/ч. Самое длинное расстояние - 3,9 км - между Sapucaia и Unisinos. Поездка по всей линии занимает 42 минуты. Ширина колеи 1600 мм. Парк - 25 четырехвагонных составов. Длина платформы - 190 м. Верхний тип токосъема, 3000 Вольт.

Метро Порту-Алегри управляется TRENSURB и перевозит около 130 тыс. пассажиров в день.

источник

Станция Rodoviaria. источник

источник
]]> Sat, 20 Mar 2010 15:15:33 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22529 Метрополитен города Вальпараисо (Чили) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22527 Райская долина»), или как говорят местные жители — Вальпо, расположен всего в 110 км от Сантьяго. Это главный порт страны и второй по величине город Чили. Население города - 300 000 человек, городская агломерация с Винья-дель-Мар достигает 900 000, включая другие районы (или коммуны) как Villa Alemana, Quilpue.

Город живописно расположился на узкой полосе земли между береговой линией и близлежащими холмами. Поэтому исторический центр Вальпараисо состоит из извилистых мощеных улиц и окружен крутыми утесами, на которых раскинулись домики и особняки, к которым ведут многочисленные пешеходные дорожки, лестницы и фуникулеры.

В 2005 году в городе открылось метро, которое насчитывает 20 станций на одной линии длиной 43 км, выходящей за пределы Вальпараисо.

Метро Вальпараисо проходит между заливом Вальпараисо и Limache. Оно развилось из бывшей пригородной железной дороги, которая перестала работать 30 июня 2005 г. Главные работы проводились на маршруте через Винья-дель-Мар, где участок был проложен под землёй на 5 км с 4 станциями (Miramar, Винья-дель-Мар, Hospital Gustavo Fricke и Chorrillos). С 1999 г. существующие станции были модернизированы и некоторые станции добавлены. Линия может быть классифицирована как полноценная линия метро, по которой поезда ходят каждые 5 минут между Puerto и El Belloto. Станция Limache обслуживается каждые 15 минут. Поездка из конца в конец занимает 50 минут.

Метро Вальпараисо эксплуатируется компанией 'Metro Regional de Valparai'so S.A.', дочерней компанией EFE, Государственная дорога Чили, с 27 поездами Alstom X'Trapolis.

источник

источник]]> Sat, 20 Mar 2010 13:41:32 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22527 Метро, которое мы потеряли http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22334 Тема для любителей альтернативной истории:

Не секрет, что после развала СССР темпы метростроения замедлились во всех городах, ну а если быть точнее, то в большинстве городов они не просто замедлились, а замедлились капитально, в ряде городов таких как Ереван, Ташкент строительство метро фактически прекращено.
В России строительство метро последнее время чуть прибавило в темпе, но тут пришел и кризис и... Все опять стало очень печально, прежде всего в "губернских" метрополитенах.

Для любителей альтернативной истории предлагаю пофантазировать на тему "Если бы был жив СССР" в 2010 году - то какие метрополитены мы бы имели и насколько сейчас сильно отставание. В целом по моим прикидкам, если брать Москву то за десятилетие в городе в 70-е и 80-е сдавали примерно по 30 станций за десятилетие, соответственно отставание на 2010 год примерно в 2 раза.
"Губернские" метрополитены отстают почти на целую линию.

Пишу не по всем городам, по остальным надеюсь форумчане добавят

За основу берем период 1990-2010 - то есть, что было бы построено в СССР к 2010 году.

Итак, СССР-2010. Действуют метрополитены в 25 городах: Москве, Ленинграде, Киеве, Харькове, Одессе, Днепропетровске, Донецке, Минске, Риге, Тбилиси, Ереване, Баку, Алма-Ате, Ташкенте, Казани, Куйбышеве, Горьком, Саратове, Ростове-на-Дону, Перми, Уфе, Свердловске, Челябинске, Новосибирске, Красноярске.

Заканчивается строительство первой линии в Воронеже. Линии метротрама действуют в Волгограде, Кривом Роге, Львове, Вильнюсе, Тольятти, Владивостоке, Хабаровске, Ульяновске, Запорожье.
Начато строительство в Ярославле, Рязани, Пензе.

Поехали конкретно по городам. Пишу только по некоторым, выборочно.

Москва.

В период 1990 - 2010 построены:
1. СТЛ - участок "Алтуфьево" - "Савеловская" и "Пражская" - "Бутово"
2. КРЛ : "Медведково" - "Новые Мытищи"
3. АПЛ объединена с ФЛ с передачей участка "Арбатская" - "Киевская" Калининской линии
4. КЛ на востоке продлена до Новокосино, на западе через бывший участок АПЛ и далее "Парк Победы" - "Матвеевское" - "Можайская"
5. ЗЛ "Красногвардейская" - "Братеево"
6. Люблинская линия "Красногвардейская-2" - "Лианозово".

Построены полностью две хордовые линии скоростного метро: \
"Митинско - Бутовская": "Митино" - "Строгино" - "Хорошевская" - "Парк Победы" - "Ленинский проспект" - "Каховская" - "Бирюлево" - "Южное Бутово"

"Химкинско - Люберецкая": "Новоподрезково" - "Новые Химки" - "Коптевская" - "Рижская" - "Бауманская" - "Авиамоторная" - "Рязанский проспект" - "Люберцы"

Действуют участки "Внуково"- "Солнцево" - "Парк Победы" - "Полежаевская" - "Савеловская" на хрорде из Солнцево до Мытищ и "Ленинский проспект" - "Авиамоторная" на хорде вдоль Ленинского проспекта и до Балашихи.

Построена северная трамвайная рокада в том числе с подземными участками от Митино через Тушино, "Речной вокзал" - "Юбилейную" - "Отрадное" до "Лосиноостровской"

Куйбышев. 17 станций. Завершено строительство 1 линии от "Тетральной" до станции "Крылья Советов", втораялиния действует на участке "Вокзальная" - "Автовокзал". В 2010 году будет сдан учасок до станции "Зоологическая" и ТЧ-2.

Горький. 20 станций. Действуют две линии метрополитена: "Автозаводско - Мещерская" от станции "Парк Культуры" до "Московской" и "Сормовско - Нижегородская" от "Сормовской" до станции "Советская" в Нагорном микрорайоне. Начаты работы по строительству 3 линии вдоль Проспекта Гагарина и участка до мкр. "Мещерское Озеро"

Свердловск. 15 станций Действуют 2 линии метрополитена:
№1 - от "Проспекта Космонавтов" до станции "Белинского" и
№2 - от станции "Площадь 1905 года" до станции "Парковая". Ведется строительство восточного участка линии до "Сиреневого Бульвара"

Ростов-на Дону. Первая линия открыта в 2000 году. 1 линия 9 станций от станции "Сельмаш" до "Мичуринской". Ведутся работы по строительству 2 линии.

Саратов. 5 станций. Метрополитен открыт в 2008 году. Действует линия от "Речного вокзала" до станции "Техническая".

Пока все. У кого есть желания просьба активно также писать расклад по остальным городам, при этом желательно все таки не выходить за рамки более менее реальности строительства и их сроков. Также очень приветствуются дополнения и замечания к моему посту.

Советскую специфику в плане названий тоже просьба учитывать

]]> Thu, 11 Mar 2010 14:41:47 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22334 Метрополитен города Руан (Франция) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22198 Схема метро Руана:

Руан с его пригородами населяет 382 тыс. человек, он расположен в 120 км на северо-запад от Парижа. 'Me'trobus' - скоординированная сеть двух линий современных трамваев (лёгкая железная дорога) и автобусов. Линии лёгкой железной дороги проходят преимущественно под центром города, потом пересекают реку Сену по действующему мосту, а после ещё одной подземной станции проходят в основном на поверхности с тремя подземными тоннелями на пересечения с автомагистралями, но в большей степени по отдельной полосе.

15,1 км (2,2 км под землей)

Эксплуатационная скорость 19,1 км/ч, 57 тыс. пассажиров в день

Станции оснащены 60-метровыми платформами

Метро (работает с 5.00 до 23.30, в вс. с 6.00). Одноразовый билет – 1,2 евро, действителен в течение 1 часа; магнитная карточка на 10 поездок – 10 евро. Проездной билет Carte Decouverte на 1/2/3 дня (4/5/6 евро) можно купить в туристическом офисе.

Читать далее

Мост через Сену

Метро выходит на поверхность

Поезд метро выходит на поверхность

Поезд метро выходит на поверхность

Руан возник во времена Римской империи. При строительстве городского метро археологи обнаружили фрагменты галло-романского поселения (III). Возникло оно именно в этом месте потому, что ниже по течению Сены при существовавшем тогда уровне технологий нельзя было связать два берега реки каменным мостом. Так Руан и развивался - как первый от устья город с мостом через Сену. Кроме того, здесь еще ощущаются приливы, что позволяло проводить по реке тяжело груженые суда.

Выгодное расположение сделало город одним из крупнейших торговых, религиозных и культурных центров. Во время Столетней войны Руан занимали англичане. Здесь в башне замка томилась в заключении, была осуждена и сожжена на площади национальная героиня Франции Жанна д'Арк.
В центре площади стоит церковь Жанны д'Арк. На южной стороне площади в доме №33 находится Музей Жанны д'Арк, а в восточной - крытый продуктовый рынок, от которого по ул. Жюиф можно вернуться в Старый город, чтобы осмотреть Дворец правосудия.
В. Гюго называл Руан «городом сотни колоколен». Так и есть. Руан принято считать колыбелью французской готики. В старинных кварталах сохранилось более 2 тыс. фахверковых домов, а знаменитый Руанский собор известен каждому школьнику по репродукциям с картин К. Моне, дом-музей которого находится в городке Живерни (примерно на половине пути между Руаном и Парижем).

]]> Wed, 03 Mar 2010 16:06:51 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22198 Летопись Минского метрополитена http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22168 Уважаемые коллеги!

Предлагаю в этом топике фиксировать основные даты и события в метрополитене Минска - открытие новых станций, вестибюлей, изменение цен на проезд, крупных ЧП, внедрения нового подвижного состава, смены руководителя метрополитена, пуска и финиша проходческих щитов и проч. Прошу вас писать в этом топике о достойных событиях, а я буду их переносить в стартовый пост. Хотелось бы также восстановить часть дат за 2005 - 2009 годы.

01.03.10 - С 600 до 700 белорусских рублей повышена стоимость одной поездки в минском метро.]]> Mon, 01 Mar 2010 18:40:53 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22168 Самая НЕкрасивая станция Минского метро http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22049 Mon, 22 Feb 2010 11:42:33 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=22049 Могут ли железная дорога и метрополитен использовать общий мост? http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=21562
Очевидно, что метрополитену днепропетровска очень не хватает пассажиров, а поскольку оно у нас расположено "сбоку" от города, малыми усилиями пассажиропоток не поднять - нужно тянуться аж до диаметрально противоположных массивов. При этом нынешняя конечная станция - Вокзальная находится относительно недалеко от моста на левый берег, сообщение с которым до сих пор оставляет желать лучшего. Очевидно, что строительство туннеля под Днепром или строительство нового моста для метро сейчас слишком дорого. Интересно (как мне кажется) рассмотреть проект, чтобы после ст. Вокзальная (или до нее) поезд метро выходил на поверхность и ехал по железнодорожному мосту на левый берег. Куда его направить дальше - другой вопрос. Возможно, строить уже наземные линии.

Самый главный вопрос в том, смогут ли метрополитен и железная дорога технически и организационно использовать один мост. Мост двухколейный.

Интересно, с какого конца метрополитен сообщается с наземной железной дорогой - со стороны Вокзальной (очень желательный вариант), или со стороны Коммунаровской?]]> Thu, 28 Jan 2010 17:29:55 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=21562 Метро города Каракас (Венесуэла) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=21169
Итак, краткая история
Первая линия с запада на восток строилась в несколько этапов
2 января 1983 г западный участок от Пропатрия до Ла Ояда (8 станций).
27 марта того же года продлена до Чакаито (6 станций)
23 апреля 1988 года ее продлили до Лос Дос Каминос ("две дороги") (4 станции).
Последнее продление на 4 станции до Пало Верде произошло 10 ноября 1989 года.
На сегодняшний день линия имеет длину 20,4 км, из которых 18 км подземные. Использует 7-вагонные поезда. Ранее обозначалась оранжевым, а теперь (после пуска линии 4) - красным цветом.

Вторая линия отходит от первой (пересадка с Капитолио на Ель Синенсио) в южном направлении и имеет на южной оконечности вилку. Однако, строилась она совсем с другой стороны - первый участком был Ла-Пас - Лас Адхунтас/Зоолохико (вилка), пущенный 4 октября 1987 года.
Следующий пуск, Ла-Пас - Эль Силенсио соединил две линии. Пуск состоялся 6 ноября 1988 года. На теперешний день вторая линия (зеленая) длиной 17,8 км (9 - под землей) обслуживается 6-вагонными поездами.

Третью линию начали эксплуатировать 18 декабря 1994 года. Она также шла на юг от первой линии, но на 5 станций восточнее, чем вторая линия. Линия связала станции Пласа Венесуэла и Эль Валле.

Четвертая линия (5,5 км), которую начали строить в 2000 году была открыта 19 июля 2006 года между Капусинос и Зона Рентал (Пласа Венесуэла).

Следующим пуском было продление третьей линии на четыре станции на юг. В пуске принимал участие Уго Чавес. НО! 15 октября 2006 года была построена только конечная станция Ла Ринконада.
Так вот, 9 января этого года пущены все три промежуточные станции третьей линии - Лос Хардинес, Коче и Меркадо, что и есть основной причиной этого моего поста.
Линия имеет длину 10,4 км.

Кстати, кроме городского метро в Каракасе действует пригородное метро Лос Текес, пока 2 станции (9,5 км, 10 минут поездки) - Адхунтас (линия 2) и Ель Тамбор. В дальнейшем ее планируют продлить на 29 км, и она достигнет станции Ла Ринконада на линии 3.]]> Tue, 12 Jan 2010 13:01:18 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=21169 Метрополитен города Нанкин (Китай) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=21150 В Китае решено построить метро под рекой Янцзы

11.01.2010

Ветку метро под самой протяженной рекой Евразии решили проложить в Восточном Китае, сообщил шанхайский телеканал.
По замыслу строителей, новая линия метрополитена соединит расположенные по обеим берегам Янцзы северную и южную части Нанкина (административный центр провинции Цзянсу). Ее общая протяженность составит свыше 40 км. Предполагаемый объем инвестиций оценивается свыше $3,5 млрд.

Источник: Газета.Ru.

]]> Mon, 11 Jan 2010 14:31:42 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=21150 Видеоклипы из Ташкентсткой подземки http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=21002
Итак. Открытие метрополитена 1977 год.
http://www.youtube.com/watch?v=zV6CcXPUK2A
На видео можно увидеть состав из вагонов типа Еж3, Ем-508Т. Станцию «Площадь имени В. И. Ленина» (совр. «Mustaqillik maydoni») (Не сильно разбираюсь в вагонах Е*, поэтому поправьте меня, если что).]]> Wed, 06 Jan 2010 10:38:00 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=21002 Музей метро http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20890 А когда в будет Баку (или есть?) такой музей?]]> Sat, 02 Jan 2010 13:34:48 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20890 Нужен ли на форуме Бакинский городской раздел? http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20883
С каждым месяцем вас становится все больше и больше, что меня, например, очень радует.
Как вы считаете, нужен ли вам особый раздел на форуме, где вы могли бы обсуждать местные вопросы, не связанные с метротематикой? В существующем разделе такие дискуссии - оффтопик, но это не значит, что на форуме нет места для них. Подобные разделы уже есть для москвичей, питерцев, нижегородцев, самарцев. Что скажете?

Прошу пока что высказываться тут, потом, возможно, опрос повешу.]]> Sat, 02 Jan 2010 00:39:34 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20883 <![CDATA[Станция "Азадлыг Проспекти"]]> http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20826 Обсуждаем всё, что связанно с новой станцией в этой теме! Wed, 30 Dec 2009 11:49:07 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20826 Участники форума раздела Баку http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20781
Думаю никто не будет против если я начну первым

О себе :
ник - azikosa
Имя - Азер
должность - машинист электроподвижного состава метрополитена Баку
возраст - 31
интересы - интернет . вагоны и оборудования, технология ремонта и модернизация вагонов.]]> Mon, 28 Dec 2009 16:20:50 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20781 Самая красивая новая станция СНГ в 2009 году http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20777 Опрос в этом году небольшой - всего пять станций.

Первой открылась "Спасская" в Санкт-Петербурге

Затем в Москве открылись:

"Мякинино"

"Волоколамская"

"Митино"

Последним "новичком" 2009 года стала станция бакинского метро "Азадлыг Проспекти"

]]> Mon, 28 Dec 2009 12:20:25 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20777 Статистика http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20599

Статистика Бакинского метрополитена

Годы Длина пути, км Количество вагонов, шт Пассажиров, млн чел Источник
1970 11,3 48 46,7 Сборник Экономическое и социальное развитие Баку 1982
1975 16,4 94 104,8 Сборник Экономическое и социальное развитие Баку 1982
1976 18,6 108 109,7 Сборник Экономическое и социальное развитие Баку 1982
1977 18,6 108 121,9 Сборник Экономическое и социальное развитие Баку 1982
1978 18,6 108 137,4 Сборник Экономическое и социальное развитие Баку 1982
1979 18,6 108 138,9 Сборник Экономическое и социальное развитие Баку 1982
1980 18,6 108 140,8 Сборник Экономическое и социальное развитие Баку 1982
1981 18,6 108 136,9 Сборник Экономическое и социальное развитие Баку 1982
1985 25,0 145,8 Стат.сборник Азербайджана 1994
1990 28,0 222 167,4 Стат.сборник Азербайджана 1994 и сборник Транспорт и связь Аз-на, 2001
1991 28,0 233 160,7 Стат.сборник Азербайджана 1994 и сборник Транспорт и связь Аз-на, 2001
1992 28,0 243 137 / 160 1-я цифра по перевозкам Стат.сборник Азербайджана 1994 и сборник Транспорт и связь Аз-на, 2001, 2-я - база данных Статкомитета СНГ 2001
1993 28,5 243 124,5 / 173 1-я цифра по перевозкам Стат.сборник Азербайджана 1994 и сборник Транспорт и связь Аз-на, 2001, 2-я - база данных Статкомитета СНГ 2001
1994 28,5 240 105,9 / 162 / 180 1-я цифра по перевозкам - Стат.сборник Азербайджана 1994, 2-я - по сборнику Транспорт и связь Аз-на, 2001, 3-я - база данных Статкомитета СНГ 2001
1995 28,5 225 150 / 178 1-я цифра по перевозкам - Сборник Транспорт и связь Аз-на, 2001, 2-я - база данных Статкомитета СНГ 2001
1996 28,5 219 171,6 Сборник Транспорт и связь Аз-на, 2001
1997 28,5 219 159,5 Сборник Транспорт и связь Аз-на, 2001
1998 28,5 217 143,8 Сборник Транспорт и связь Аз-на, 2001
1999 28,5 217 119,2 Сборник Транспорт и связь Аз-на, 2001
2000 28,5 212 117,4 Сборник Транспорт и связь Аз-на, 2001
2001 28,5 119,3 база данных Статкомитета СНГ 2001

]]> Wed, 23 Dec 2009 01:53:48 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20599 Радиокарты http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20423 Что бы не покупать кучу жетонов, планирую купить "радиокарту".
Скажите пожалуйста, радиокарты расчитаны на n поездок или на месяц/декаду?
Можно ли будет купить радиокарту посреди декады(27 числа)?]]> Sat, 19 Dec 2009 18:16:48 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20423 Ереван 2009 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20387 пассажиропоток очень маленький, впервую очередь из за того что метро нормально так и не доходит в жилые массивы. Зачем ехать на метро, если потом и так надо пересесть на машрутку. Видно что город свободно может обойтись и без подземки.
Начну с вагонов. Все составы как уже не раз писалось двувагонные.вагоны выглядят прилично, окраска чуть ярче стандартной.Что сразу попадает в глаза так это тканевые сидюшки синего цвета, чем не понравилось ереванцам кожазаменитель не понятно

. Так же все поручни оборудованы индивидуальными (или как сказать) поручнями, это касается и остального общ. Транспорта.
Станции все в более или менее поддерживаются в нормальном состоянии, но видно что как минимум лет 20 за них капитально не брался.Ну как уже писалось и не раз все станции полуосвещенные, в жаркие летние дни это приятно.Очень жаль Экстерьер вестебюль ст. молодежная, ее оригинальность почти и не видно.
Оплата, как и жетонами так и многоразовыми безконтактными карточками.За пластиковые карточки агитационные плакаты висят в вагонах метро. проезд 50 драм
Реклама.Отдельно надо отметить обилие рекламы. В отличие от Тбилиси ее уюма.реклама везде где только ее можно сделать. в вагонах даже установлены два монитора в обеих концах. Как и во всей Армении в метро больше всего реклама двух конкурентов мобильной связи АрменТел (Билайн) и VIVAcell (МТС)

Насчет другого ОТ. Троллейбусы можно также смело закрыть.В троллейбусах даже не видел стоячих пассажиров.Не тролейбусы а воздуховозы. Может еще совпало что было середина лета.
Автобусы состоят из Богдан А092 и MADE IN CHINA.

Автобусы БВ вымерли как класс. И основное средство передвижения это машрутки, в основном Газель,Машруты покрывают весь город, так что на сегодняшний день козели самый оптимальный вид ОТ г.Ереван. По сравнению с Ереваном Общ. транспорт Тбилиси развит во много раз
И насчет фотографирования. Попал на сотрудников метрополитена уже на втором снимке, так что больше решил не рисковать
Ст. молодежная

IMG_0921.JPG

Интерьер вагона

IMG_0922.JPG

Остальное в галерее

]]> Thu, 17 Dec 2009 20:40:48 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20387 Подвижной состав Алматинского метро http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20131

Салон

Кабина машиниста

Вид снаружи

Из технических данных этих вагонов в статье было опубликовано только то, что пятивагонный состав вмещает 1186 чел, а четрёхвагонный состав - 942 чел. То есть один промежуточный вагон вмещает в себя 244 чел. Кузова вагонов изготовляются из нержавейки. Каждый вагон в составе - моторный и имеет четыре асинхронных двигателя.]]> Sun, 06 Dec 2009 19:07:15 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20131 Новые станции-2009 в Баку и Москве: где раньше? http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=19923 Предлагаю провести небольшой опрос на эту тему.]]> Sat, 28 Nov 2009 16:40:54 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=19923 Интервалы движения поездов http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=19364 Какова в настоящее время парность движения на всех маршрутах метро в Баку? Tue, 03 Nov 2009 18:41:00 +0300 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=19364 Проекты новых станций http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=19110
Метро «Вокзальная» будет являться своеобразной визитной карточкой для минчан и гостей столицы. В связи с этим, для реализации художественного замысла, мы решили воспользоваться наследием, оставленным Беларуси, Марком Шагалом, взяв за основу его произведения, стиль, манеру работы, которые являют собой путь к преодолению пассивности, царящей в большинстве станций Минского метрополитена. Также решающим фактором здесь служит то, что за пределами нашей страны Шагал прочно ассоциируется с Беларусью. К тому же станция метро «Вокзальная», расположенная на привокзальной площади, и будет являться для приезжих своеобразным «входом», не только в Минский метрополитен, и саму столицу, но и входом в саму Беларусь, с ее культурой и бытом. Автор считает необходимым использование в своей работе художественных элементов, символичных, и узнаваемых, напоминающих о ярких этапах развития белорусской культуры, являющихся значимой вехой в истории нашей страны.

Проектируемая станция «Вокзальная» является пересадочной станцией третьей линии Минского метрополитена (зеленой) на станцию «Площадь Ленина» Московской линии. Располагается под привокзальной площадью, параллельно зданию железнодорожного вокзала. Пересадка на станцию «Площадь Ленина» осуществляется через боковой туннель, либо через эскалаторы, ведущие по направлению к выходу на улицу Бобруйская, и к университету БГУ. Станция имеет единый ряд несущих колонн (13) диаметром 0,8 метра. Длина ее посадочной платформы – 103 метра, ширина – 10 метров; высота потолков - 6,5 метров.

В середине платформы размещается трех маршевая лестница (высота – 3 метра) , ведущая к тоннелю на станцию «Площадь Ленина». Поручни лестницы решены из кованого металла, а пространство, между поручнями и ступенями, заполнено кованым ажурным узором, представляющим собой плавно изогнутые линии и дуги, которые гармонируют с арочной системой самой станции. Под лестницей располагается «зона ожидания» в виде арки, где предусмотрены места для сидения. Также места для сидения предусмотрены по всей длине платформы, и примыкают к несущим колоннам, образуя вокруг них кольцо, что увеличивает площадь самого сидения, и экономит место на платформе расширяя и освобождая, тем самым, пространство станции.

Потолок представляет собой полукруглый арочный купол, который плавно опускается на стены. Он имеет структуру металлической сетки, со встроенными в нее стеклянными плафонами-рассеивателями. Середина потолка свободна от металла и стекла, и опирается на ряд несущих колонн. Дополнительно стеклянный потолок поддержан металлическими фермами, протянутыми по диагонали от капителей несущих колонн, до стен, в форме арок. Сложность этой структуры компенсируется продуманностью форм, которые воспринимаются цельно, гармонично и не вступают друг с другом в диссонанс. Сами металлические фермы по своей конструкции являются балочно-раскосными, ажурными и с витражными вставками. Колонна – гладкая матовая круглая опора, лишенная, во избежании перенасыщенности, какого-либо узора, или фактуры.

Освещение станции осуществляется через стеклянный потолочный купол-рассеиватель, который дает мягкий белый свет на все пространство станции. А также через дополнительную направленную на потолок и стены подсветку. Также через встроенные в декоративные металлические конструкции (фермы), у капителей колонн, направленные светильники, которые в сочетании с витражным стеклом дают «рисующий» свет на потолке и стенах.

Глянцевый пол решен в единой цветовой гамме, с изображением ненавязчивого геометрического узора, что не нарушает общую целостность, и в то же время поддерживает стилевое единство. В то же время мягкое отражение потолка и колонн на полу визуально увеличивают пространство станции, наполняет ее воздухом.

Стены на всем протяжении платформы занимает мозаичное смальтовое панно, основанное на одной из самых знаменитых работ Марка Шагала «Над городом», а также элементов других его живописных картин. Другая сторона творчества этого художника представлена на стене над выходом на эскалаторы. Представляет собой панно с нанесенным на него рукописным текстом – стихами Шагала. Лирика, как патриотического, так и личного толка, в полной мере соответствует общей атмосфере, созданной на станции «Вокзальная».

Что же касается информационных табло-указателей, то в проекте они решены в соответствии с общей стилистикой. Указатели направлений, в виде стрелок, закреплены на столбах, и прочно ассоциируются с теми старыми указателями-стрелками, которые сплошь и рядом можно было встретить раньше на перекрестках проселочных дорог. Это своего рода напоминание о тех вехах нашей истории, которые постепенно ушли от нас, но надолго остались в народной памяти. Вместе с тем, не смотря на такую «аутентичность» информация на этих указателях является хорошо читаемой, и воспринимаемой человеком.

С целью расширения пространства над лестничным переходом в центре платформы, над центральной лестничной площадкой проектируется дополнительный круглый купол (диаметром 7 метров), по внутренней поверхности которого транслируется изображение голубого неба, с плывущими облаками. Таким образом, пространство, в, объективно, самом тесном месте всей станции, увеличивается, и решается еще одна творческая задача. «На подходе» к этому куполу металлические фермы под потолком искажаются, «ломаются» в совершенно другую форму – это уже не несущая металлическая конструкция – это стайка, взлетающих по направлению к голубизне открытого в куполе неба, птичек. Одна из стаек этих птиц уже взметнулась под самый купол. Птицы, как и фермы, выполнены в металле и минимально детализированы, напоминают немного бумажных птичек (в технике японского оригами) сделанных ребенком, кривовато, но смело. Такая оптимистическая нотка, как нельзя более уместна с психологической точки зрения.

Основные композиционные линии и цветовые пятна интерьера станции метро «Вокзальная», входят в соответствие друг с другом, образовывают равновесие диагональных движений, четко фиксируя ее границы, но, при этом, не замыкая пространства психологически. Гармония кажется подвижной, в известной мере неустойчивой, хрупкой, как и сам мотив полета, использованного в настенном мозаичном панно. "Повышенное", форсированное звучание лилового, красного, зеленого в мозаиках и витраже, как бы подчинено ситуации сверхреальности, но равновесие цветовых пятен делает неестественное естественным. Тут, как и в картинах Шагала - есть и гротеск, и ирония, и мечта, и доброта.

]]> Sun, 18 Oct 2009 19:17:49 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=19110 Сколько всего метрополитенов в ФРГ? http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18986 В ФРГ только пять городов имеют метрополитен (в классическом его понимании) - Берлин, Гамбург, Мюнхен,Нюрнберег и Фюрт (смый маленький в Еврпопе город по населению имеющий метрополитен). Всё остальное к метрополитену отношения не имеет. Fri, 09 Oct 2009 16:12:38 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18986 Метрополитен города Шеньян (Китая) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18801 Шеньян (Мукден), адм. центре провинции Ляонин на северо-востоке страны.

Линия длиной 16,4 км (18 станций) идет с запада на восток, связывая Жанси и Лиминвенхуадон.

В следующем году ожидается продление этой линии на 5,8 км (4 станции) на запад до Шисанхаоцзи.

В 2013 году планируют завершить строительство второй линни, с севера на юг между Соншанлу и Шицзигуанчаном длиной более 19 км, все 17 станций будут подземными.

Подробности здесь]]> Mon, 28 Sep 2009 12:30:05 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18801 Метрополитен города Мехико (Мексика) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18681 Возможно, потому что из него приходят такие вот новости:

В метро Мехико-Сити открыта стрельба, есть погибшие

19.09.2009
В час-пик вечера пятницы в метро Мехико-Сити была открыта стрельба. В результате были убиты два человека, еще пять ранены. Жертвами стали полицейский и пассажир. Действия преступника – мужчины средних лет – спровоцировало замечание о том, что не следует рисовать на стенах метро. Устроивший стрельбу мужчина арестован.

Источник: Газета.Ru.

]]> Sat, 19 Sep 2009 16:25:12 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18681 Автоматический метрополитен в аэропорту Dulles International Airport (строится) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18584
Вся подробная информация на английском о ходе строительства, фото и видео здесь:

http://www.metwashairports.com/dulles/d2_d...otrain_system_2

Отмечу, что сейчас перевозка пассажиров между терминалами аэропорта осуществляется в жутко чадящих "скотовозках":

Они имеют по пульту управления с каждой стороны и пристыковываются к зданиям терминалов. В каждую помещается людей, как в два автобуса, наверно.

]]> Mon, 14 Sep 2009 13:06:32 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18584 Метрополитен города Ренн (Франция) http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18423
Схема и подробности (на английском языке) могут быть найдены тут:
http://urbanrail.net/eu/ren/rennes.htm]]> Fri, 04 Sep 2009 18:59:07 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18423 Аудио-визуальное сопровождение http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18351
- аудио объявления в поездах и на станциях
- стационарная реклама на станциях и в поездах
- видеореклама на мониторах на станциях и в поездах
- любые аудио объявления по станциям
- указатели направлений поездов и выходов город
- таймеры
- вывешенные правила и схемы
- логотипы
- стандартизация аудио-видео оформления

Позавчера проехался впервые в вагоне с работающими телевизорами. Через 2 станции меня откровенно достала беспардонная реклама Азерлото, которая шумная, безвкусная, раздражающая. Вообще насколько разумно с точки зрения общественной пользы рекламировать престиж наличия собственного автомобиля пассажирам метро?!
Телереклама в метро должна быть БЕЗзвучной, т.к. в наших вагонах и так уровень шума превышает комфортный, и дополнительный шум просто недопустим.]]> Tue, 01 Sep 2009 14:38:54 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18351 Метрополитен города Филадельфия, США http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18220 http://forum.mymetro.ru/index.php?autocom=...m&album=587

В Большой Филадельфии проживает около 6 миллионов жителей. Город является американской "первопрестольной", именно в нём были подписаны Акт о независимости и Конституция, поэтому он привлекает множество туристов.

С транспортной точки зрения, Филадельфия обслуживается практически всеми существующими видами транспорта - автобусы, трамваи (trolleys), троллейбусы (trackless trolleys), метро (rapid transit), пригородные железные дороги. Есть ещё линия с подвижным составом типа рельсовый автобус (100, Light rail, Norristown High-Speed Line), формально междугородная.

Управляет почти что всем этим хозяйством компания SEPTA (Southeastern Pennsylvania Transportation Authority). Помимо прочего, мне эта контора понравилась тем, что разместила на первом этаже своего офиса в центре города музейный транспортный магазин и старый экземпляр трамвая (может, где-то рядом был ещё и музей транспорта, но я его в явном виде не заметил, только витрины с разными старыми схемами и моделями ПС).

Далеко от центра города мне не удалось выезжать, поэтому сосредоточусь только на том, что видел собственными глазами.
По первоначальному плану, Филадельфия представляет собой сетку улиц, зажатых между двумя практически параллельными реками - маленькой Скукилл (Schuylkill) на западе и широкой Делавер на востоке. За рекой Делавер уже начинается другой штат - Нью-Джерси.

Первую линию метро (синюю, Market-Frankford Line) открыли в 1907 году. Линия изначально проходила с востока на запад, от центра города, сначала в совместном с трамваем туннеле, а затем выходила на эстакаду перед мостом через реку Скукилл. В 1908 году построили продолжение линии от центра города на восток, к реке Делавер. В 1922 году построили линию на эстакаде, уходящую от восточного конца на север вдоль реки Делавер. В 1930-1956 годах часть эстакадной трассы на западе (в том числе мост через Скукилл) убрали под землю.

Вторая линия метро (оранжевая, Broad Street Line) проходит с севера на юг и пересекает синюю в центре города (City Hall). Северная её часть (от центра города) была построена в 1928 году. Продолжение на юг было открыто в 1938 году, в 1973 линию немного продлили на юг к новому спортивному комплексу. На части трассы линия имеет 4-путный тоннель, есть ещё и ответвление в центре, образованное в 1932 году.

Обе линии электрифицированы третьим рельсом. Синяя линия ещё выделяется тем, что имеет нестандартную колею - 1588.
Подвижной состав очень похож на вашингтонский.

Как и в Бостоне, зелёная линия представляет собой трамвайную. Она начинается от кольца в центре (City Hall) и продолжается на запад параллельно синей. На западе города она разветвляется на несколько наземных маршрутов.]]> Thu, 27 Aug 2009 15:36:22 +0400 http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=18220