Строительство метро в Киеве Опции

[Вячеслав]

30.08.2007

В столице готовят к запуску невредное метро



При строительстве Подольско-Выгуровской линии метро экологических последствий не будет, прогнозируют в коммунальном предприятии "Киевский метрополитен".

"При выполнении природоохранных мер и санитарных норм влияние на окружающую среду во время строительства полностью компенсируется по его окончанию и практически будет отсутствовать при эксплуатации объекта", - говорится в сообщении.

В частности, строительство линии не окажет негативного влияния на подземные, поверхностные воды и не будет загрязнять воздух. "Киевский метрополитен" намерен использовать звукопоглощающие материалы при строительстве станций на линии, звукозащитные экраны вдоль нее и сплошной экран высотой 1,5 метра на эстакаде и Подольском мосту для создания виброизоляции и предотвращения шумового влияния на окружающую среду.

Во избежание оседания грунтов, автомобильных дорог, тротуаров, а также создания оползнеопасных зон строители будут применять современные ветрозащитные меры, которые успешно используются на существующих участках метро с похожими геологическими условиями.

Сообщается также, что запроектированный вестибюль второго выхода из станции метро "Лукьяновская" будет выходить в сквер имени Косиора на пересечении улиц Артема и Глубочицкой, и это, бесспорно, окажет влияние на окружающий станцию растительный мир. Однако предприятие намерено максимально возобновить зеленые насаждения в сквере после строительства и обустроить его территорию.

Вместе с тем "Киевский метрополитен" считает, что Подольско-Выгуровская линия метро улучшит условия соединения между правым и левым берегами Днепра, будет способствовать перераспределению пассажиропотоков наземного и подземного транспорта, сократит время пребывания пассажиров в дороге. Предприятие оценивает строительство линии в 5,7 млрд. гривен.

Тендеры на строительство оно планирует объявлять поэтапно, начиная с конца 2007 года, завершив их проведение в 2008-м. В соответствии с планами Киевгорадминстрации до 2020 года на Подольско-Выгуровской линии будут построены 13 станций с ответвлением на Левобережную линию для беспересадочных поездок с Троещины на правый берег.

Источник: http://mignews.com.ua/articles/269244.html

[Вячеслав]

03.09.2007

Янукович возьмется за капитальное строительство в Киеве

Премьер-министр Украины Виктор Янукович заявляет о необходимости создания механизма для реализации планов по капитальному строительству в Киеве. Как передает УНИАН, об этом Янукович заявил сегодня журналистам в Киеве после завершения рабочей поездки для ознакомления с работой организаций и предприятий Киева.

«Все эти объекты капитального строительства в Киеве имеют общегосударственное значение. Это объекты, которые невозможно строить без участия государства», - сказал Янукович после ознакомления с ходом строительства трех станций метро в Киеве и Подольско-Воскресенского моста.

Премьер-министр отметил, что строительство этих объектов было замедленно. Он напомнил, что строительство моста планируется завершить к 2010 году, а трех станций метро – 2011 года. «Сегодня нагрузка на мосты в Киеве в 2,5-3 раза превышает все нормативы. Эту проблему нужно решить, и создать реальный механизм реализации этих планов», - пояснил он...

...Кроме того, глава правительства ознакомился с ходом реконструкции Московской площади и строительства трех станций метрополитена Куреневско-Красноармейской линии: «Демеевской», «Голосеевской» и «Васильковской».

В ходе рабочей поездки премьер-министр также посетил место строительства Подольско-Воскресенского моста (Труханов остров), а также регистрационный офис в Деснянском районе Киева.

Вся статья здесь: http://glavred.info/archive/2007/09/03/181712-5.html

[Вячеслав]

17.09.2007

Метро на Теремках появится через год

Профильные городские службы ускорили строительство столичной подземки в сторону массива Теремки. По информации первого заместителя председателя Киевской горгосадминистрации Дениса Басса, работы ведутся очень интенсивно. Для их дальнейшего ускорения ОАО «Метрострой» планирует закупить в октябре еще один туннелепроходной комплекс.

Как сообщили Фокусу в пресс-службе Киевской горгосадминистрации, пуск первой очереди с открытием трех остановочных комплексов состоится уже в декабре следующего года. Новые станции «Демиевская», «Голосеевская» и «Васильковская» с пропускной способностью почти 34 тыс. человек в час даст позволят значительно разгрузить станцию «Лыбидская» и избавиться от большого скопления пассажиров в часы пик. Вторую очередь - до Выставочного центра - завершат до 2011 года.

Общая стоимость проекта составляет 2,1 млрд.грн., поэтому к развитию столичной подземки и дорожно-транспортной сети максимально привлекаются инвестиции. Как уверяют специалисты, работы будет завершены своевременно, поскольку к ним привлечены дополнительные специалисты, техника и выделена надлежащая сумма средств.

На строительстве участка Куреневско-Красноармейской линии киевского метрополитена от станции «Лыбидская» до станции «Выставочный центр» уже освоены 232,410 млн.грн., в том числе за 2007 год 92,77 млн.грн.

Источник: http://focus.in.ua/article/20541.html

[Вячеслав]

18.09.2007

"Киевский метрополитен" намеревается построить второй выход из метро "Республиканский стадион" до 2012

Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" намеревается построить второй выход из станции метро "Республиканский стадион" на Куреневско-Красноармейской линии в 2009-2011 году.

Об этом сказано в сообщении "Киевского метрополитена".

По данным предприятия, стоимость строительства будет составлять около 200 млн. гривен.

Источник: http://www.kreschatic.kiev.ua/ru/3142/news/1190129296.html

[Вячеслав]

19.09.2007

"Вернадка" трещит по швам



Сотрудники библиотеки "латают" здание. Люди боятся, что однажды "Вернадка" завалится им на голову. Винят строительство метро.

Метро на Теремки решили строить быстрее. В горадминистрации сообщили, что вскоре метростроевцы намерены купить еще один тоннелепроходческий комплекс (стоит такой несколько миллионов евро) и сделать все возможное, чтобы к концу 2008 года киевляне получили три новые станции Куреневско-Красноармейской линии: "Демеевскую", "Голосеевскую" и "Васильковскую". Но строительство метро в сторону Теремков радует далеко не всех киевлян. Из-за транспортного блага столица рискует потерять самую большую библиотеку в городе. Так говорят ее сотрудники.

Национальная библиотека им. Вернадского разваливается буквально на глазах. Работники признаются, что боятся ходить на работу. Трещины замазывают вручную почти каждую неделю. Альтернативы для переезда нет, а здание ремонтировать пока никто не собирается.

НИКУДА НЕ ДЕТЬСЯ. Здание "Вернадки" открыло двери для посетителей в 1989 году. Тогда это был шедевр архитектуры, его строили 13 лет. Сейчас работники вспоминают, как когда-то шутили, мол, библиотека выдержит даже ядерный взрыв. В 2005-м обнаружили первую трещину с внутренней стороны здания...

В помещении находится около 15 млн книг, старые газеты и тонны научных трудов. "Когда начали вбивать сваи, строить выход из метро, у нас окна и стены дрожали. Потом плитка посыпалась и лестница с клумбами стали съезжать. С такими темпами библиотека и до нового года не дотянет — развалится", — беспокоится замгендиректора учреждения Виктор Василюк. В день сюда приходит более 2 тыс. человек. Если здание завалится, шансов выжить ни у кого не будет. "Понимаем, что остановить строительство нельзя. Но хотя бы изменить технологию или какие-то защитные меры принять", — говорит г-н Василюк. Не смотря на аварийную ситуацию, храм литературы пока закрывать никто не собирается. Переезжать книгам тоже некуда. Для этого необходимо строить специальное здание, где можно поддерживать нужную температуру и влажность.

Гендиректор "Киевметростроя" Владимир Петренко считает обвинения беспочвенными. "Хотят переложить свои проблемы на других. Перед началом строительства все обследовали, проводили экспертизы. Метро по всему городу строили, но Киев же не завалился!" — прокомментировал "Сегодня" г-н Петренко. Строительство проходит в 120 метрах от здания, и глубина 10 метров — все, вроде бы, в пределах нормы.

Источник: http://www.segodnya.ua/news/473109.html

[Вячеслав]

19.09.2007

Через год откроют три станции метро



Три станции киевского метро в направлении массива Теремки запланировано открыть в конце 2008 года. На обустройство участка Куреневско-Красноармейской линии Киевского метрополитена от станции "Лыбидская" до станции "Выставочный центр" уже освоено 232,410 млн гривен, в том числе за 2007 год — 92,77 млн гривен.

По информации первого заместителя председателя КГГА Дениса Басса, работы проходят очень интенсивно. Для их ускорения ОАО "Метрострой" даже планирует закупить в октябре еще один туннелепроходной комплекс.

После завершения строительства обязательно будет возобновлено благоустройство территории и парковой зоны, асфальтовое покрытие проезжих частей и покрытие тротуаров (их заменят фигурными элементами).

Пуск первой очереди с открытием трех станционных комплексов состоится уже в декабре следующего года. Строительство станций "Демеевская", "Голосеевская" и "Васильковская", которые смогут пропускать почти 34 тыс. человек в час, позволит значительно разгрузить станцию "Лыбидская" и предотвратить большое скопление пассажиров в часы пик.

Вторую очередь — до Выставочного центра — завершат до 2011 года. Общая стоимость проекта составляет 2,1 млрд гривен. Поэтому, как и при строительстве других социально важных объектов, к развитию столичной подземки и дорожно-транспортной сети максимально привлекаются инвестиции.

Как заверяют специалисты, работы будут завершены своевременно, поскольку к ним привлечены дополнительно специалисты и техника, проведено соответствующее финансирование.

Источник: http://dn.kiev.ua/events/ukraine/3metro_19.html

[Вячеслав]

19.09.2007

У Киевского метрополитена грандиозные планы

Руководство КП “Киевский метрополитен” предлагает между станциями метро «Театральная» и «Золотые ворота» на Святошинско-Броварской линии построить второй подземный пассажирский переход.

Об этом говорится в Программе развития столичного метрополитена на период 2008-2011 годы, которая опубликована на официальном веб-портале коммунального предприятия.

На реализацию строительства нового перехода необходимо около 50 млн. грн. В соответствии с Программой в 2009 г. на это предусматривается выделить 3,9 млн. грн., в 2010 г. – 17 млн. грн., в 2011 г. – 30 млн. грн.

Программой также предусмотрено строительство накрытия над входами существующих подземных пешеходных переходов 12 станций и платформой станции «Днепр». На реализацию этого проекта запланированы средства в сумме 12 млн. грн. (2009 год – 5 млн. грн., 2010 – 5 млн. грн., 2011 – 2 млн. грн.).

В соответствии с наработанным документом, продление Куренёвско-Красноармейской линии от станции «Лыбидская» в направлении жилищного массива Теремки (4 станции) будет стоить 1,7 млрд. грн. Работы запланированы на 2008- 2010 гг. На Куреневско-Красноармейской линии планируется построить второй вход на станции «Республиканский стадион» стоимостью 200 млн. грн., осуществить реконструкцию пересадочного узла между станциями «Майдан Незалежности»-«Крещатик» с установлением двух горизонтальных эскалаторов стоимостью 18 млн. грн. (2008 – 2009 гг.), а также построить мастерские по ремонту эскалаторов. Стоимость строительства мастерских оценивается в 289,5 млн. грн.

Одним из первоочередных объектов строительства в Программе развития столичного метро является сооружение второго входа на станции «Вокзальная». Стоимость строительства составляет свыше 342 млн. грн. Ориентировочные сроки строительства – 2007-2010 гг.

Кроме того, до 2010 г. планируется ввести в эксплуатацию участок от станции «Бориспольская» до станции «Красный хутор» со второй очередью электродепо «Харьковское». Стоимость строительства составляет почти 288 млн. грн., из которых в 2008 г. планируется освоить 220 млн. грн.

Что касается станции «Львивская брама» Сырецко-Печерской линии, то в соответствии с программой, она должна быть достроена до 2011 г. и на этот проект запланировано 303 млн. грн.

Участок ст. «Глубочицкая» - ст. «Радужная» - ст. «Улица Милославская» из электродепо «Троещина» новой Подольско-Вигуровской линии протяжностью 19,37 км. с 12 станциями планируется построить за четыре года (2008-2011 гг.). Предполагаемая стоимость строительства составляет 8,5 млрд. грн.

В соответствии с Программой, метрополитен намерен до 2011 г. закупить 635 новых современных вагонов, в том числе для замены старых вагонов - 290, для увеличения четности движения и введения новых мощностей - 345. Ориентировочные объемы финансирования определены на уровне 5,7 млрд. грн.

На отдельное направление Программы – повышение уровня эксплуатационной надежности и культуры обслуживания пассажиров предусмотрено финансирование на уровне около 540 млн. грн. Эти средства будут направлены, в частности, на введение технологии оплаты проезда на основе бесконтактных карточек; замену оборудования метрополитена и его техническое переоснащение; создание новых подразделений в структуре обслуживания пассажиров метро.

Справка УНИАН. За сутки турникеты метрополитена пересекают 1,7 млн. киевлян и гостей столицы. В общей сложности, за 8 месяцев 2007 года Киевским метрополитеном перевезено 408,8 млн. пассажиров (за аналогичный период 2006 года – 393,8 млн.).

Источник: http://unian.net/rus/news/news-212942.html

[Вячеслав]

22.09.2007

Библиотека им. Вернадского разрушается из-за метро?



Недавно в СМИ появилась информация, что крупнейшую библиотеку страны - имени Вернадского - могут закрыть из-за трещин, появившихся после начала строительства метрополитена. УНИАН решил прояснить ситуацию. Оказалось, что “слухи о смерти” несколько преувеличены, но проблема действительно есть.

После начала строительства метро в сторону Национального выставочного центра, сотрудники библиотеки начали замечать на здании трещины. “Мы поставили маячки. Сначала все было нормально, трещины были маленькими. А когда начали строить выход из метро, забивать сваи, эти трещины расширились", – рассказывает заместитель директора Национальной библиотеки им. Вернадского Виктор Василюк.

Тогда уже руководство заволновалось. По словам Василюка, он пригласил в библиотеку главного инженера “Киевметростроя”. Последний согласился. Прошелся, посмотрел и уехал. А через два дня перезвонил и сообщил, что треснувшее здание – не их вина, а библиотека просто хочет сделать ремонт за средства предприятия.

Здание разрушается от вибрации почвы из-за строительства станции метро Демеевская, уверены сотрудники библиотеки, ведь между ними и котлованом – всего 100 метров. Месяц назад в фотолаборатории сделали ремонт, а на стенах уже появились новые трещины. Кстати трещины есть и на фасаде здания, наиболее заметная - поперечная сразу возле центрального входа в библиотеку.

“Некоторые говорит, что мы неправильно используем здание. Как можно его неправильно эксплуатировать? 18 лет оно стояло и никаких трещин не было, пока не стали строить метро", - возмущенно рассказывает Виктор Степанович. “Библиотека была построена навеки: фундамент крепкий, сваи, обшита металлом. Так что не нужно думать, что она упадет”, - сразу же успокаивает Василюк. В залах трещин нет, так что читателям не о чем волноваться. Библиотеку на собираются закрывать или даже уменьшить поток посетителей.

По инициативе Киевского городского председателя Главное управление по вопросам чрезвычайных ситуаций КГГА поручило Научно-исследовательскому институту строительных конструкций провести экспертизу и доложить в связи с возникновением трещины в здании библиотеки, поскольку библиотека находится на государственном финансировании. Как сообщает официальный сайт КГГА, начальник указанного управления Виталий Пшеничный, даже не ожидая заключения специалистов, заявил, что новоявленная трещина не может быть следствием строительства, ведь учреждение расположено достаточно далеко от строительной площадки станции метро "Демеевская" - на расстоянии больше 100 м. Скорее всего, на появление трещины повлиял естественный фактор. Как отметил Пшеничный, следует учитывать особенность местной почвы – поблизости протекает река Лыбидь и расположены много болот. На что Василюк возражает: “Лыбидь и раньше протекала. 18 лет текла – ничего. И вдруг появились трещины. Конечно, каждый хочет отвертеться, что это не он.”

Пути решения проблемы наметятся только после независимой экспертизы. Хотя будет стоить она довольно дорого – около 67 тыс. грн., руководство библиотеки на это соглашается. Оно будет просить Академию наук, чтобы та выделила средства. “Если экспертиза докажет, что виноват Метрострой, мы будем подавать на них в суд”, - отметил Василюк.

Начальник пресс-центра "Киевметростроя" Валентин Кейбис тоже заявляет, что строительство метро не имеет никакого отношения к трещинам библиотеки: “Их обвинения не обоснованы. Они голословны. Вот когда будут результаты экспертизы – тогда и поговорим”.

Национальная библиотека им. Вернадского - крупнейшая в Украине и входит в десять крупнейших национальных библиотек мира. Ежедневно библиотеку посещают около 2-2,5 тыс. человек. В фондах 27-этажного комплекса - около 15 миллионов единиц хранения. Здесь одно из самых богатых собраний древних памятников славянской письменности, рукописных книг XI - XVIII вв., исторических документов XVI - XVIII вв. и даже знаменитое "Пересопницкое Евангелие" XVI в., на котором присягают Президенты Украины во время инаугурации.

Источник: http://unian.net/rus/news/news-213361.html

[Вячеслав]

25.09.2007

Во что обойдется второй выход с "Вокзальной"

Киевская городская государственная администрация оценивает строительство второго выхода из станции метро "Вокзальная" на Святошинско-Броварской линии в 342,213 млн. гривен. Об этом говорится в распоряжении Киевгорадминистрации об утверждении проекта строительства.

Пропускная способность будущего выхода станции будет составлять 31,2 тыс. пассажиров в час. На станции планируется установить 5 эскалаторов и еще 11 (высота подъема 7-8,2 метра) в вестибюле и подземных переходах. Сроки строительства - 30 месяцев.

Согласно проекту, площадь земельного участка, задействованного при строительстве, составит 1,58 га, тогда как площадь земучастка, который необходимо передать в постоянное пользование коммунальному предприятию "Киевский метрополитен" для обслуживания выхода составляет 0,053 га.

В июле 5 компаний претендовали на строительство второго выхода из метро "Вокзальная". Киевгорадминистрация намерена начать строительство второго выхода из метро "Вокзальная" в 2008 году, и завершить в течение 2-х лет, то есть до 2010 года.

Ранее "Киевский метрополитен" оценивал строительство второго выхода из станции метро "Вокзальная" в 290 млн гривен, пишут Українські новини.

Запроектированные вестибюль и эскалаторный тоннель второго выхода из станции в перспективе будут использоваться для пересадки пассажиров на Подольско-Выгуровскую линию метро, поскольку вестибюль будет соединен коридором с западным подземным переходом под главными железнодорожными путями в районе действующего пригородного вокзала.

Киевский метрополитен, который был открыт в 1960 году, состоит из 3 линий протяженностью 65 км, на которых расположены 45 станций.

Источник: http://dn.kiev.ua/economics/ukraine/vixodMetro_25.html

[Вячеслав]

25.09.2007

Киевские сталкеры нашли заброшенную станцию метро. Фоторепортаж

Эта станция столичного метрополитена на Сырецко-Печерской линии, которую планировали открыть уже в октябре, почти готова к эксплуатации - остались лишь отделочные работы. Но с ее сдачей решили повременить. Дело в том, что расположена она в лесу у Харьковского шоссе. И вокруг вообще ничего... Как только киевские власти заявили о переносе сдачи станции, строители съехали. Этой ситуацией тут же воспользовались столичные сталкеры, назначая тут свои сборы.















Источник: http://h.ua/story/60689/

[Вячеслав]

27.09.2007

Скоростной "притихнет" и превратят в "суперметро"
Вопреки слухам, 18-й трамвай обещают пустить в срок — уже в этом году.



Реконструкция скоростного трамвая затягивается. Говорили, что участок на Окружной и Старовокзальной закончат до 1 октября — успеют ли, ведь, судя по разобранным рельсам, до финиша далеко. "Сегодня" выяснила, как продвигаются работы и как будет выглядеть готовая линия.

ЖДАЛИ ПРОКЛАДКИ. На конечной трамвая №3 полным ходом идут работы. Уже появилось несколько частей рельс и вбивают бетонные основы для ограждения. Но рабочие скептически относятся к поставленным срокам. Говорят, было понятно изначально, что не управятся. На участке трудятся около сотни человек в две смены. Замгендиректора "Киевпасстранса" Владимир Осадчий уверил, что пока из графика не выбились, несмотря на трехнедельную задержку. Отчасти виноваты поставщики. От российской компании не вовремя пришли материалы (например, каучуковые прокладки). "Сейчас все в порядке и работы ускорим. За две недели закончим два участка — от площади Старовокзальной до Победы и от Окружной до улицы Гната Юры", — уверил г-н Осадчий. Полностью реконструкцию должны закончить в 2009 году, а само полотно будет готово через год.

Вопреки слухам, от намерений переделать трамвай в наземное метро не отказываются. Когда закончат с рельсами, инвесторы приступят к обустройству 13 остановок. На них поставят турникеты (такие же, как в метро), а вместо талончиков введут жетоны. От станции до станции расстояние будет не больше 800 метров, а весь круг составит 20 км. По расчетам специалистов, прокатиться по кругу можно будет за полчаса. Предполагаемый пассажиропоток — 25 тыс. человек в час (сейчас 13 тыс., а в метро 20 тыс.). На участках возле жилых домов установят шумопоглащающие экраны (пластина 70 см высотой, прокладывается между рельсами). Звук приглушат и каучуковые прокладки под шпалами.

ТРАМВАИ ПОКА СТАРЫЕ. По словам г-на Осадчего, первое время будут курсировать старые трамвайчики. Их подкрасят и отремонтируют. Дорого сразу менять весь подвижной состав. Со временем закупят европейские трамваи. Ничто не должно помешать уложиться в намеченные сроки. "Самое сложное — подготовительные работы. На Старовокзальной начали копать, а там старые коммуникации, подземные воды. Недели две работы больше походили на археологические раскопки. Было, что копнул а из земли фонтан!" — рассказывает чиновник.

КОГДА ЧТО ПОЯВИТСЯ. До конца года трамвай №18 обещают вернуть на место (нынче он ездит от Контрактовой площади до Лукьяновки). В начале 2008 приступят к реконструкции основного участка от Гната Юры до площади Победы. В начале следующего возьмутся за участок от ул. Симиренко до Гната Юры. Подкорректируют в связи с реконструкцией трамвайной линии и движение другого транспорта. По словам Осадчего, на Жилянской рельсы сдвинут влево на 7,5 метра. Это даст возможность открыть дополнительные полосы для машин. Будет две полосы в одну сторону и две в другую, при этом автомобили смогут ехать напрямую, не делая заезд на Воздухофлотский мост. В дальнейшем ул. Жилянская и Саксаганского будут односторонними.

Источник: http://www.segodnya.ua/news/499129.html

[Вячеслав]

08.10.2007

Метрострой купил оборудование для строительства метро в Киеве



Компания "Метрострой" (Киев) купила тоннелепроходческий комплекс Herrenknecht за 7 млн. евро для продолжения строительства метро на Куреневско-Красноармейской линии метро от станции "Лыбидской" в сторону Теремков в Киеве.

Об этом Українським Новинам сообщил председатель правления "Метростроя" Владимир Ермоленко.

Он сообщил, что "Метрострой" и компания Herrenknecht в начале 2007 года подписали договор на сооружение комплекса, а его изготовление заняло 9 месяцев.

"Согласно нашей договоренности, немцы такую машину изготовили, и мы 2 числа (октября) подписали официально акт приемки машины", - сказал Ермоленко.

Он отметил, что 7 млн. евро - это стоимость комплекса без учета его транспортировки в Украину.

Кроме того, "Метрострой" намерен привлечь специалистов Herrenknecht для монтажа комплекса непосредственно на месте его работы.

Стоимость этих работ Ермоленко не уточнил.

По его словам, "Метрострой" планирует смонтировать комплекс и запустить в работу в декабре.

Как сообщало агентство, в марте компания "Киевметрострой" заявила о намерении купить тоннелепроходческий комплекс Herrenknecht (Германия) за 6 млн. евро для продолжения строительства Куреневско-Красноармейской линии метро в Киеве.

Тогда стоимость комплекса оценивалась в 6 млн. евро, однако предполагалось, что за его доставку и таможенные процедуры придется заплатить еще около 30% от стоимости комплекса.

50,72% компании "Киевметрострой" владеет закрытое акционерное общество "Метрострой", 17,5% - "Северо-восточная строительная компания" (Конотоп, Сумская область), 22,71% - SKMG Holding AB (Швеция).

Источник: http://www.ukranews.com/rus/article/71416.html

[Вячеслав]

11.10.2007

Возле метро "для белок" все же будет жилье

Возле Бориспольского шоссе намерены отгрохать целый мини-городок с офисами, школами и складами.


На Красном хуторе. Построят квартиры для 70 тысяч жителей

Шутка о том, что метро "Красный Хутор" соорудили для белок и лосей — мол, поблизости никто не живет, не работает, потому и станцию не достроили окончательно, теряет актуальность. В практически заброшенную территорию (750 га), которая ограничена железной дорогой, Бориспольским шоссе и улицей Коллекторной, архитекторы решили вдохнуть жизнь. На градсовете вчера пришли к выводу, что застроить ее нужно жильем, офисами и складами.

ЗАСТРОЙКА КВАРТАЛАМИ. Через несколько лет к существующим нескольким здешним постройкам могут добавиться два крупных массива, где будут возводиться жилые дома, высотой 12-14 этажей. Возможно, будет и выше, но пока над такими перспективами не задумывались. Всего жильем, по подсчетам проектантов, можно будет обеспечить 60-70 тысяч киевлян: строительство квартир возможно на площади 250 гектаров.

Кроме того, архитекторы настаивают, чтобы компании-застройщики осваивали не один какой-то объект, а полностью квартал, чтобы рядом с домами возводили детские сады, школы и медучреждения.

Дарницкий район и Минобороны, которым принадлежит земля, согласны отдать площадки под жилье, которое они же могли бы и использовать.

Часть територии, 180-190 тысяч "квадратов", планируют застроить новыми офисами. Также разобьют скверы и парки. Остальная площадь остается промышленно-складского предназначения.

Планом архитекторы довольны. Единственное, предложили доработать схемы инженерных и транспортных сетей, а так же уточнить промзоны. После внесения этих уточнений судьбу окрестностей метро "для белок" решат депутаты Киеврады.

Источник: http://www.segodnya.ua/news/547389.html

[Вячеслав]

15.10.2007

Киевское метро обещает три новых станции до конца года

«Киевметрополитен» обещает открыть три станции до конца нынешнего года - «Демеевскую», «Голосеевскую» и «Васильковскую».

Вместе с этим, выходы на станциях «Львівська брама» и второй выход на «Вокзальной» откроют лишь через года три.
Как сообщает «5 канал», в данный момент объявлен тендер на строительство дополнительного выхода с «Вокзальной».
Подольско-Выгуривскую линию, которая соединит Троещину со средместьями, обещают завершить к 2012 году, и то лишь в случае, если линию будут строить не сами метростроевцы - у «Киевметрополитена» просто не хватит средств на подобный проект.

Источник: http://www.zavtra.com.ua/news/kiev/52704

[mike_blum]

3 станции до конца этого года? ню-ню.. Не думаю, что и к концу 2008г успеют.

[tov_tob]

3 станции до конца этого года? ню-ню.. Не думаю, что и к концу 2008г успеют.

До конца года - это бред от журналистов.
До конца 2008-го - пока реально, но уже с напрягом.

Новость: в тоннеле Лыбидская-Демиевская уже уложили путевой бетон и кладут рельсы. Скоро из тупика Лыбидской откроют прямой проезд в этот тоннель для мотовозов.

[mike_blum]

А как идет разработка котлованов станций? Бетонировать колонны где-нибудь начали?

[tov_tob]

На Демиевской бетонируют.

[Вячеслав]

Было бы здорово, tov_tob, увидеть это на фотографиях. 8) :wink:

[mike_blum]

Да, да!!! Поддерживаю Вячеслава!!!