Трамваи Нижнего Новгорода Опции

[fun]

Данная тема, как вы уже поняли, специализируется на Нижегородской трамвайной системе. На этот раз я вдаваться в особые бодробности не буду, а пойду по плану.
Итак, первая линия трамвая была открыта в мае 1896 года. Сейчас насчитывается около 98 км. путей. Система обслуживается тремя депо, которые выпускают на линии около 190 трамвайных вагонов в день.
№ 1 (Нагорное), расположено в Советском районе, микрорайон Нагорный. Открыто в 1968 году.
№ 2 (Гордеевское или Сормовское), расположено в Московском районе, в Гордеевке. Открыто в 1932 году.
№ 3 (Автозаводское), расположено в 52-м квартале Автозаводского района. Открыто в 1965 году.
В августе начался демонтаж одной из законсервированных линий.
Долгое время трамвай в НН был основным видом транспорта, но с постройкой метрополитена он стал менее востребован. Но популярности своей он не утратил.
Из подвижного состава- набор стандартный:
Татра Т3

Система из вагонов татра Т3

Татра Т6B5


КТМ-5
КТМ-8 (км)


КТМ-19 КТ

Салон КТМ19 кт. И реклама забавная.


В августе 2007 года в город поступили первые вагоны Татра T3, прошедшие капитальный ремонт на Московском Трамвайно-ремонтном заводе. Эти вагоны получили новый внешний облик.
Насколько я понимаю, это вот такой вагон:


Вагоны курсируют по 16 маршрутам. некоторые из них страдаюст от пробок, некоторые- от отсутствия пассажиров. Но, об этом судить не мне, поскольку я там не был и не знаю. Обращаюсь форумчанам, знакомым с ситуацией...пообщаемся на эту тему.
Ну а для тех, кому интересна карта- она тут:
http://photofile.ru/users/anzorych/3320716...575/full_image/
Взята с сайта tramnn.narod.ru
Фотографии любезно предоставлены нашим товарищем- форумчанином ТКЛ
fun

[Вячеслав]

02.01.2007

В Нижнем Новгороде запущен трамвай-кафе

На улицах Нижнего Новгорода появился необычный трамвай - место водителя занимает Дед Мороз, в салоне вместо кондуктора работает гид, который рассказывает об истории города, а пассажиры располагаются за столиками.

"Это экскурсионный трамвай-кафе. Его создание приурочено к 110-летию нижегородского трамвая", - сообщила агентству РИА Новости
"Первые пробные поездки трамвай совершил в ноябре 2006 года. Мы ожидаем, что в дни новогодних праздников прокатиться на нем пожелает большое количество нижегородцев", - добавила она.

Для того, чтобы привлечь внимание людей, управление этим транспортным средством и доверили Деду Морозу, а салон украсили мишурой и елочными игрушками.

Организаторы проекта надеются, что трамвай будет интересен не только жителям города, но и его гостям.

Первые трамваи начали ходить в Нижнем Новгороде в 1896 году, до этого пользоваться услугами этого транспортного средства в России могли только жители Санкт-Петербурга.

Источник: http://www.mignews.com/news/travel/cis/020...3640_93302.html

[Вячеслав]

13.08.2007

Вторая жизнь трамвая



Модернизированные трамваи отправились в первую поездку с площади Народного Единства в Нижнем Новгороде.

Первыми пассажирами восстановленных совместно с чешскими специалистами трамваев стали чиновники мэрии.

Возраст реконструированных трамваев составляет пару десятков лет, однако техника прошла полную модернизацию. Это хороший способ сэкономить, когда у муниципалитета не хватает денег, заявил глава представительства чешской компании-партнера Йозеф Врняк.

Чехи отмечают экономическую эффективность подобного поновления транспортного парка и гарантируют 9 лет безотказной работы "новых" трамваев.

Источник: http://www.dp.ru/nnovgorod/news/transport/2007/08/13/232658/

[МАГ]

восстановленных совместно с чешскими специалистами трамваев стали чиновники мэрии.

А это разве не трамваи, прошедшие КВР на московском ТРЗ? Там еще дизайн немного своеобразный...

[fun]

МАГ
Не думаю...

[Felix]

А это разве не трамваи, прошедшие КВР на московском ТРЗ? Там еще дизайн немного своеобразный...

Они самые. Чешские специалисты и т.п. - пиар-акция мэрии
Эти вагоны были "отрицательно" модернизированы, т.к. их из-за дорогих чешских масок лишили возможности работать по СМЕ.

P.S. Сейчас на некоторых из этих вагонов уже появились следы ржавчины

[Dimann]

Первые трамваи начали ходить в Нижнем Новгороде в 1896 году, до этого пользоваться услугами этого транспортного средства в России могли только жители Санкт-Петербурга.

Вопрос спорный. Как известно, первый эл. трамвай в Российской империи был пущен в Киеве в 1892 г. А в С-Петербурге первые эл. трамваи (если не считать экспериментальные, конные и паровые) появились в качестве сезонных (зимних) линий по льду р.Невы осенью 1895 г. Традиционный же (постоянный) эл. трамвай открыт в СПБ только 16(29) сентября 1907 г.
http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=908
http://www.electrotrans.spb.ru/e107_plugin...hp?content.15.2

[Felix]

Конка в НН была открыта еще раньше.

А что в НН первый электрический трамвай из всех в современной России, так это точно

[Dimann]

Конка в НН была открыта еще раньше.

Насколько мне известно муниципальная конка в НН была пущена в 1908 г.(колея 1000 мм)
http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=1850
Возможно существовала и другая (частная) конная линия, если можно, просьба поделиться информацией.

А что в НН первый электрический трамвай из всех в современной России, так это точно

Согласен, но это только если не считать "зимних ледяных" Питерских трамваев, которые проработали целых 15 зимних сезонов (с ледостава 1895 года по ледоход 1910 года).

Итак, первая линия трамвая была открыта в мае 1896 года.

В 1896 г. в НН открылись сразу три линии эл. трамвая: компанией "Сименс и Гальске" (1524 мм); по территории Ярмарки товариществом Подобедова (750 мм); а также компанией фон Гартмана (1000 мм).

Движение по линии компании "Сименс и Гальске" (колея 1524 мм) от Московского вокзала до совр. Скобы открылось 8(20) мая 1896 г. Открывали движение вагоны типа "Ф" Путиловского з-да.

Линия компании фон Гартмана ( колея 1000 мм) проходила от пл. Минина и Пожарского до нынешней пл. Горького. На этой линии эксплуатировались узкоколейные бельгийские вагоны "Эрликон". Предположительно в 1923-1924 г.г. линия была перешита на колею 1524 мм и объединена с остальной Нижегородской трамвайной сетью.

Обе эти трам-сети были муниципализированы в 1914 г.

Кольцевая экспериментальная линия товарищества М.Подобедова (колея 750 мм, длина 3.7 км) по территории Ярмарки работала с 9(21) июня 1896 г. до сентября 1896 г. Линия не имела путегого развития.

http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=1851
http://www.transp.nnov.ru/tramhist
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B8%...%B2%D0%B0%D0%B9

А что в НН первый электрический трамвай из всех в современной России, так это точно

Нижний Новгород — один из первых городов в России, где появился электрический трамвай. Трамвайное движение было открыто 8 (20) мая 1896. Нижегородский трамвай иногда называют самым старым трамваем России, однако это определение не является однозначным, так как первый электрический трамвай в Российской Империи был пущен в Киеве в 1892, а самая старая трамвайная система на территории Российской Федерации находится в Калининграде (1895, см. Калининградский трамвай). Кроме того, ещё в 1894 году было организовано зимнее движение электрического трамвая по льду Невы в Санкт-Петербурге.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B8%...%B2%D0%B0%D0%B9

[Kajakas]

02.01.2007

В Нижнем Новгороде запущен трамвай-кафе

Уважаемые нижегородцы, подскажите! Хочу на приехать в НН на майские и прокатиться на данном экскурсионном трамвае. Реально ли заказать место приехав на место его отправления или надо заказывать заранее? И если возможно подскажите стоимость при заказе на месте (т.к. через kassir.ru предлагают забронировать билет за 190 руб/чел и на четверых накладно выходит).

[achp]

Насколько мне известно муниципальная конка в НН была пущена в 1908 г.(колея 1000 мм)

Именно так.

Возможно существовала и другая (частная) конная линия, если можно, просьба поделиться информацией.

Не существовало.

А что в НН первый электрический трамвай из всех в современной России, так это точно

Согласен

Как же «согласен», если ниже цитируете про Калининград?

В 1896 г. в НН открылись сразу три линии эл. трамвая: компанией "Сименс и Гальске" (1524 мм); по территории Ярмарки товариществом Подобедова (750 мм); а также компанией фон Гартмана (1000 мм).

Не три, а четыре линии! Гартманну принадлежало две линии по территории города, да плюс ещё элеваторы.

Движение по линии компании "Сименс и Гальске" (колея 1524 мм) от Московского вокзала до совр. Скобы открылось 8(20) мая 1896 г.

Э нет, там всё сложнее было. См. Википедию

Линия компании фон Гартмана ( колея 1000 мм) проходила от пл. Минина и Пожарского до нынешней пл. Горького. На этой линии эксплуатировались узкоколейные бельгийские вагоны "Эрликон". Предположительно в 1923-1924 г.г. линия была перешита на колею 1524 мм и объединена с остальной Нижегородской трамвайной сетью.

Переустройство линии было проведено к восстановлению движения в 1923 г., причём к тому времени нагорная сеть была уже намного длиннее первоначальной Верхнебазарной линии.

Обе эти трам-сети были муниципализированы в 1914 г.

К тому времени это была одна компания. А вот муниципализация была доведена не до конца, так как там сложилась сложная ситуация с 300 саженями линии, расположенными на казённой территории Ярмарки

Кольцевая экспериментальная линия товарищества М.Подобедова (колея 750 мм, длина 3.7 км) по территории Ярмарки работала с 9(21) июня 1896 г. до сентября 1896 г.

Не Ярмарки, а Всероссийской выставки (сегодня это Сад им. 1-го мая).

Линия не имела путегого развития.

Это вряд ли.

Сообщение отредактировал Neofit - 25.4.2008, 17:57

[Это же я!!!]

Kajakas
вот тут есть вся инфа по поводу тронвая-кафе.... Бывшего кстати, рейсового вагона с номером 2924.

http://www.transp.nnov.ru/cafe

[Dimann]

Neofit большое спасибо за информацию!!!

Цитата(Neofit @ 25.4.2008, 18:56)

Как же «согласен», если ниже цитируете про Калининград?

Кенигсберг в то время не входил в состав Российской империи, соответственно Кенигсбергский трамвай был Прусским. Российским (Советским) он стал лишь в 1946 г. Просто трамвай в 1895 г. был открыт на территории современной России. Значит первенство остается оспаривать только с "ледяным" Питерским трамваем.

[Kajakas]

Kajakas
вот тут есть вся инфа по поводу тронвая-кафе.... Бывшего кстати, рейсового вагона с номером 2924.

http://www.transp.nnov.ru/cafe

Это же я!!!

СПасибо,за информацию.

я уже облазил сей сайт поперёк и вдоль. Там предлагают закупится билетами на kassir.ru, а у таких контор есть свойство накручивать цену. Так вот я хотел спросить господ нижегородцев на этом сайте, есть ли возможность закупить билеты на месте, ну там в депо, или ещё где, что бы купить подешёвле. Бывают ли там свободные места иил там всё забито и надо выкупать заранее. И сколько это удовольствие, купленное на месте, будет стоить.

[achp]

Кенигсберг в то время не входил в состав Российской империи, соответственно Кенигсбергский трамвай был Прусским. Российским (Советским) он стал лишь в 1946 г. Просто трамвай в 1895 г. был открыт на территории современной России. Значит первенство остается оспаривать только с "ледяным" Питерским трамваем.

Киев мы не включаем, потому что от сейчас не входит в Россию, а Калининград - потому, что он не входил в Россию тогда? Ну, это просто шулерская подгонка. Понятно, что самолюбию нижегородцев льстит в чём-то быть первыми, но у нас и без трамвая много причин гордиться своим городом. А вот нечестные приёмы в отношении других городов бросают на самом деле пятно на репутацию нижегородцев.

[Это же я!!!]

Kajakas
на том же сайте, а именно на форуме, кто-то писал о своих приключениях на таком трамвае. Там же и ответ на вопрос, можно ли на месте купить билет. Вообще, места в вагоне свободные есть, сам видел его в работе.

[Dimann]

Цитата

Возможно существовала и другая (частная) конная линия, если можно, просьба поделиться информацией.

Не существовало.

В "Энциклопедии ГЭТ" упоминается конка Фишера: 1900-1903 г.г. колея 1000 мм, длина 2 км.

Еще интересный момент: самая первая линия Нижегородского трамвая (1524 мм) построенная компанией "Сименс и Гальске" оказывается была временной, как и линия М.подобедова (750 мм). Эти трам-линии являлись по сути выставочными образцами - экспонатами "Всероссийской художественной и торгово-промышленной выставки 1896 г". Трамвай М.Подобедова работал с 9(21) июня по 2(14) октября 1896 г. После окончания работы выставки линия М.Подобедова была демонтирована.
Трамвай "Сименса и гальске" работал с 8(20) мая по 14(26) октября 1896 г. Осенью 1896 г. началась разборка линии. Рельсы, депо и вагоны были проданы фон Гартману, который восстановил разобранную линию в 1897 г. по несколько измененной и продленной трассе.

Вопрос: а существует ли в природе хотя бы приблизительная схема трамвайных линий НН раннего периода (конец 19-начало 20 в.в.)? Или может ли кто-нимудь составить такую схему? Интересуют вообще старые схемы разных городов. Например по Самаре такая схема есть:
http://www.oldsamara.samgtu.ru/part_3/page...html/1915t.html

Схема трамвая Нижнего Новгорода 2003 ((с)"Энциклопедия ГЭТ"):
http://i010.radikal.ru/0805/47/159246e11d21.jpg

Сообщение отредактировал Dimann - 8.5.2008, 17:03

[Dimann]

Трамваи на Всероссийской художественной промышленной выставке 1896 г:
http://narrow.parovoz.com/newgallery/?ID=9...;LNG=RU#picture
http://narrow.parovoz.com/newgallery/?ID=9...;LNG=RU#picture
http://narrow.parovoz.com/newgallery/?ID=9...;LNG=RU#picture

[avronn]

Трамвай подорожает

С 1 января проезд в нижегородских метрополитене, трамваях и троллейбусах будет стоить 9 рублей за одну поездку.

Как сообщает НТА “Приволжье”, глава города Вадим Булавинов подписал постановление, предусматривающее повышение тарифов на услуги муниципального предприятия “Нижегородэлектротранс” и МП “Нижегородское метро”. Одна поездка на электротранспорте обойдется теперь в 9 рублей, а проездной на трамвай и троллейбус будет стоить 500 рублей, на трамвай или троллейбус — 400 рублей, на метро — 450. Студентам проездной на трамвай и троллейбус обойдется в 260 рублей, на трамвай или троллейбус — в 190 рублей. Для школьников стоимость проездных билетов на трамвай и троллейбус составит 170 рублей, столько же — на метро, а месячный билет на трамвай или троллейбус — 140 рублей.

Источник: Биржа плюс Карьера.

[Это же я!!!]

Киев мы не включаем, потому что от сейчас не входит в Россию, а Калининград - потому, что он не входил в Россию тогда? Ну, это просто шулерская подгонка.

Почему сразу подгонка? Все правильно, на современной карте России нет такого города, как Киев, а Калининград стал нашим лишь в 1946 году, и отсчет его российской истори должен идти с 1946 года.